全文获取类型
收费全文 | 457篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 165篇 |
综合类 | 23篇 |
水路运输 | 74篇 |
铁路运输 | 194篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2021年 | 11篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 35篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 23篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 10篇 |
2008年 | 3篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 3篇 |
1977年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
1960年 | 2篇 |
1959年 | 2篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1949年 | 1篇 |
排序方式: 共有458条查询结果,搜索用时 218 毫秒
361.
362.
德国FEV万能单缸试验机 总被引:1,自引:0,他引:1
Koch T Tiemann C Hamm T Ecker H J Bick W 《国外内燃机》2009,(4):43-45
尽管仿真技术和模拟技术得到迅速广泛地应用,但是,无论是现在,还是将来,一定数量的硬件试验手段仍然是发动机研发流程中不可缺少的一部分。德国FEV发动机技术公司拥有多种万能单缸试验机,排量覆盖了从乘用车到商用车、从铁路机车到船用发动机的宽广范围,是发动机研发的有效工具。使用万能单缸试验机测试重要的燃烧参数比用多缸试验机更便捷、成本更低。 相似文献
363.
364.
在对德国大众汽车公司生产的高尔夫A3型轿车行李箱盖的使用材料性能进行实验研究的基础上。建立了三维数学模型,利用I-deas工程软件对其有限元计算,并通过实验对结果进行验证,最后提出了高尔夫A3车行李箱盖的优化方案. 相似文献
365.
采用稀氮氧化物(NOx)捕集器(LNT)+选择性催化还原(SCR)的复合排气后处理系统,使柴油车满足低排放车第2阶段及特低排放车70标准的要求。同时使燃油耗最小化。通过对LNT功能性及LNT+SCR复合排气后处理系统特点进行分析,建立一种不同于现有LNT系统的新型控制策略。在温度不低于200℃的条件下,SCR能够提供最稳定的NOx转化效率。对LNT的浓气再生进行优化,从而减缓其老化,并使燃油耗最小化。在SCR无法净化NOx期间,快速加热策略与原始NOx还原之间的优化匹配使LNT的NOx转化效率达到最大化。研究采用相当于15万mile1全生命周期的台架老化催化剂。在高速公路行驶循环中,SCR的转化率通常很高,此时可通过使LNT的降NOx量最小化及提高发动机燃烧效率来改善燃油经济性。为复合排气后处理系统的优化提供一种解决办法,获得能够满足美国环境保护署(EPA)15万mile排放法规要求的试验结果。还发现,能够满足海平面EPA美国联邦试验工况(FTP-75)排放法规的LNT+SCR系统,也能够满足高海拔条件下高速公路排放法规的要求。 相似文献
366.
沥青层应变传感器数据采集及处理方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了沥青路面电阻应变传感器的基本原理,分析了数据采集过程中初始电压达到极限状态的原因和调整方法,通过试验分析确定了高速车轮荷载和FWD荷载作用下应变传感器数据采集系统的合理采集频率,最后结合应力应变传感器在动态荷载作用下的响应规律,总结了将电阻应变传感器电压信号转换为应变信号的数据处理方法. 相似文献
367.
2001年,芬兰W(a|¨)rtsil(a|¨)公司和德国L’Orange公司将第1款重油共轨喷油系统配装在芬兰W(a|¨)rtsil(a|¨)-W32船用柴油机上推向市场。与当今量产的高速船用柴油机用的共轨喷油系统相比,这种共轨喷油系统非常复杂,且工作频率相当缓慢,而第2代重油共轨喷油系统在性能、价格、使用寿命和维修方便性等方面均得到了明显的改善。 相似文献
368.
369.
海尔格兰桥是一座主跨425m纤细的预应力混凝土斜拉桥,梁采用空气动力学造型,结构高达1.20m,宽20m,两个桥塔的基础建立在30m的深水中,桥梁按风速77m/s的强风暴设计,为了设计这个起决定作用的风荷载对断裂状态作了“历时”试验,试验考虑了空气动力阻尼以及几何形状和材料技术的非线性性能,桥梁采用了从桥塔向两边悬臂浇灌法施工,该桥工期为两年,于1991年7月开通投入运行。 相似文献
370.
与自通风冷却和强迫通风冷却相比,机车动车的牵引电动机采用液体冷却有许多优缺点,主要优点是其机座防污染、防尘和防水,而主要缺点是只有双壁结构的定子直接用冷却液冷却,而无液体流过的转子只能间接地通过气隙和轴承冷却,因此电动机功率受转子中使用的材料的温度极限的制约,至今能做到的极限功率为200kW.但是为了使转子能直接散热和由此改善转子的温度状况,目前对几项开发作了试验. 相似文献