德国铁路机车车辆维修体制的长期规划

两个德国统一后，原ＤＢ和ＤＲ两家铁路于１９９４年１月１日起统一为新的德国联邦铁路股份公司。统一后的德国铁路面临着机车车辆修理工厂和机务段，车辆段维修能力大量过剩的局面，需要迅速整顿。为此，德国铁路进行了机车车辆体制改革的研究，提出了一个关闭一些厂，段，车间，裁减人员，节省投资费用的长期规划，并从１９９３年开始实施。规划认为，按计划和预防性维修是目前及未来维修战略的基础。新维修体制规定，在经济寿命期     

轴向柱塞泵降低噪声的新方法(一)

自环境政策制订以来,在选择液压驱动和操纵机构时,必须重视无泄漏和低噪声的要求.由于新近研制成功密封材料和紧固方法,只要设备使用恰当,泄漏是可以避免的.但是噪声至今仍是一个待解决的重要问题. 在液压系统中,对降低噪声的研究和对主要噪声源的探索至今尚未走上轨道.本文论述斜盘式轴向柱塞泵,在柱塞数的奇偶性对噪声的影响方面,进行了深入的理论研究,并配合以良好的试验,以求获得进一步的认识.     

适合军舰用的总装式冷水机组

现代军舰上计算机化火力控制系统的发展随之提出了在作战中要进行适当的环境控制以保持电子设备在适当温度下工作的要求。对设有这种火力控制系统的军舰来说,冷水系统变得几乎和主推进系统一样重要。Hall-Thermotank公司生产的300千瓦总装式空调装置就是满足海军提出的冷却电子控制系统设备以及提供空调的要求。装置设计用来供给和循环冷却淡水,供应的海水在—2℃——35℃之间     

差动传动在运输船大型減速器中的应用

现代运输船的主透平齿轮机组的功率达到3万～5万马力,在某些情现下,可达到6万～8万马力。除了不断改进单桨蒸汽透平装置的传统结构以外,采用双桨装置亦有前途。该装置的螺旋桨同轴平行配置,转向相反。要特别注意深入研究保证功率从透平传向螺旋桨的船用减速器新结构。这是因为现代主透平齿轮     

新的增压技术改进了高增压柴油机的性能

<正>本文系作者在中国内燃机学会第二届学术年会上的特邀报告。 由工作过程计算得知,提高平均有效压力将使热负荷和机械负荷超过允许值。为此,压缩比、喷油系统以及增压度必须作相应的变化。但这又会使启动性能、空转性能以及负荷承受能力受到不利的影响。 本报告旨在介绍一种可以消除高增压发动机上述缺点的新方法和新结构,即短的喷油延续时间的喷油系统,缸排断油装置,提高启动和空转范围内压缩终点压力的充量转送系统以及根据排气量多少而可以单个关闭的涡轮增压器。     

165毫米缸径高平均有效压力和高转速发动机的研究工作

近年来,在MTU396—03系列发动机(120千瓦/缸,重量/功率比2.5公斤/千瓦)的基础上,进行了一项研究计划,目的是提高体积功率,扩大使用范围和降低燃油消耗率。本文将讨论为达到此目标所进行的燃烧过程研究,所用发动机之压缩比为8.5和10:1,平均有效压力30巴,且保持适当的运转参数。特别着重介绍测试和研究设备的选用。