标准灵活的分布式结构作战系统

“需要是成功之母”这句格言形象地说明了STANDARD FLEX生来是怎样一个原理。 皇家丹麦海军八十年代初期就面临着一个更新换代的问题。由快速艇的大约三分之一——二十二只组成的六个快艇以及八艘巡逻艇、八艘反水雷舰,即将由于陈旧和到达使用期限而退役。实际的长期预算清楚地表明了以新舰换旧舰是不可能的,正因为如此,人们产生了设计一个标准的船体并带有一个标准的推进系统,使它们能够安装各种集装箱化的设备和武器以满足不同的需要。标准化的集装箱和接口能使完成一种任务的设备在数小时内变成可以完成另一种任务的设备。一切任务通用的传感器或者是不适合于集装箱化的传感器应永久性地安装。此外,一个模块化的指挥、控制、通信以及情报系统(C~3I系统)对于控制和操作舰载的武器及系统是至关重要的。其分布式的结构以及开放式的配置将使C~3I系统本身能够加入或者撤除硬件及软件模块以满足新技术不断变化的要求。“标准化灵活性”概念的基本思路是:将放在标准化集装箱内的武器和非永久性设备安装在舰上,使专用于某种特殊任务的武器和设备能迅速地变成用于另一种任务的武器和设备。所以,“标准化灵活性”概念的重要性在于其能迅速转换任务配置以适应新环境。由皇家丹麦海军定义的基本任务包括:监视、布     

板式热交换器的新发展及其应用

最早的板式热交换器方案早在十九世纪下半叶就已取得了专利权。最早是将很多青铜铸板安装在一个框架中似同压滤器一般。但三十年代初期已开始用薄的不锈钢板压制。虽基本结构未加变动,但由于不断地改进,热交换器的工作压力已自1巴上升到20巴。     

大型离心式热泵

本文介绍大型离心式热泵在四个采暖系统中的使用实例,表明大型热泵不仅对新建采暖装置育意义,而且可适用于现有装置的改造。大型离心式热泵目前已被证明是一种可靠的装置。文末还附有经济性估算实例。     

新型制动能量再生系统的开发

首次将新型制动能量再生系统应用于小型车,在汽车制动或巡航阶段,通过制动能量再生实现高效的发电和充电,从而改善燃油经济性。新开发的制动能量再生系统可以在车辆行驶阶段将发电量降至最低,而在制动和巡航阶段产生最大电量。使用松开加速踏板巡航或踩下制动踏板制动时获得的再生制动能量来产生电力。车辆行驶的动能以电能的形式被捕获,并用于电器元件。该系统包括高效的锂离子电池和用于怠速起停系统的铅酸电池,以及高效、高输出的交流发电机。常规车辆上安装的铅酸电池需要在充满电后才能提供稳定的电力,这就需要交流发电机连续工作,导致燃油耗增加。新系统除用于怠速起停的铅酸电池外,还安装了高效的锂离子电池,可在电量耗尽后再充电。利用这一特性,锂离子电池无须交流发电机连续工作。与以往的系统相比,该系统实现了更高的充电效率和发电能力。小型发动机的发电负荷率一般较高,因此,能在车辆行驶过程中最大限度地减少发电,大大降低燃油耗。此外,由于发动机负荷降低,车辆加速更快、更平顺。     

活塞销衬套中硫化物腐蚀机理分析

近年来,发动机小型化促使发动机产品向轻量化和紧凑性方向发展。然而,由于增加涡轮增压器和其他方法以补充发动机功率和扭矩,使发动机功率密度增加,导致热负荷和机械负荷增大,导致压装连杆小头的铜合金衬套(活塞销衬套)容易发生腐蚀问题。     

用于汽油机和柴油机的新型活塞裙部涂层

降低摩擦对于内燃机的总效率起着越来越重要的作用,因此无论是在汽油机还是柴油机上活塞裙部涂层都得到了广泛的应用,这对活塞在燃烧室中工作又提出进一步的要求,需要具有更高工作能力的活塞裙部涂层,Federal-Mogul公司在其涂层系列中又开发了2种新的涂层品种。     

现代优化气缸变形的新方法

未来实际行驶排放(RDE)法规要求在目前的行驶循环之外也应具有更好的废气排放可靠性。由于对负荷和动态性能的要求更高,诸如机油窜入燃烧室等现象也会对废气排放特性产生不利的影响,因此活塞-气缸系统和优化气缸变形在发动机整个开发过程中越来越成为关注的焦点。介绍了IAV公司应用对此具有重要意义的开发工具和方法的可能性,这些有针对性的步骤有助于减小气缸变形。     

异步电动机无速度传感器矢量控制系统的速度估算及参数调整问题和解决方案

研究了通用异步电动机传统的以模型为基础的无速度传感器磁场定向控制方法.为了使控制能力扩展到电机零速运行,提出了电机速度和定子电阻在线估算器的改进方法.该方法仅需要测量电机定子电气端,非常适合于多用途的逆变器场合.引入了转子电阻在线调整以对温度漂移进行全面补偿.通过仿真和实验验证了所提出的驱动系统性能.