全文获取类型
收费全文 | 5828篇 |
免费 | 390篇 |
专业分类
公路运输 | 1756篇 |
综合类 | 1729篇 |
水路运输 | 1466篇 |
铁路运输 | 1103篇 |
综合运输 | 164篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 190篇 |
2021年 | 265篇 |
2020年 | 207篇 |
2019年 | 108篇 |
2018年 | 95篇 |
2017年 | 105篇 |
2016年 | 101篇 |
2015年 | 209篇 |
2014年 | 267篇 |
2013年 | 376篇 |
2012年 | 422篇 |
2011年 | 471篇 |
2010年 | 460篇 |
2009年 | 463篇 |
2008年 | 415篇 |
2007年 | 523篇 |
2006年 | 478篇 |
2005年 | 306篇 |
2004年 | 132篇 |
2003年 | 88篇 |
2002年 | 56篇 |
2001年 | 124篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有6218条查询结果,搜索用时 14 毫秒
21.
以南京地铁机场线盾构隧道近距离穿越高速铁路连续梁桥为背景,通过现场监测和有限元计算,研究盾构下穿施工对桥梁上部结构的影响。研究结果表明:由于盾构隧道所处的地层较好、埋深较大,且盾构隧道施工对于地层的扰动较小,所以盾构隧道施工对于桥梁下部结构的影响很小;由盾构隧道施工引起的梁体附加变形很小,均满足控制要求;盾构隧道施工引起的桥梁附加内力既对桥梁的受力起到好的作用也有不良作用,且附加力的量值很小,不会对桥梁的正常使用产生影响。 相似文献
22.
探讨地铁车站单双层地铁站过河段沉降差,采用土的Coulomb-Mohr破坏与屈服准则建立模拟施工过程(包括土体自重变形、开挖、回填等)的三维有限元力学模型,得到施工过程引起的周围岩土应力变化、沉降变形以及地铁单双层过河段的沉降差值.单双层车站最大沉降控制在3 cm以内,最大沉降差控制在1 cm以内,能够满足设计要求.对二维计算结果进行校核,车站单双层的底板、顶板、侧板与中柱在施工过程中各个工况均满足设计要求. 相似文献
23.
针对工程设计中经常出现的变截面杆件的实际情况,通过一个矩形隧道算例,比较了实际加腋计算和简化为等截面计算两种方法之间的差别.在实际工程设计计算中,变截面加腋型杆件应按实际情况计算. 相似文献
24.
实施铁路跨越式发展战略以来,铁道部高度重视提高建设单位的管理水平,为促进建设单位发挥核心作用采取了一系列积极的措施。针对当前一些建设单位不善于发现问题、不敢于解决问题的突出矛盾,要以强化组织落实为抓手,切实发挥建设单位的核心作用,提高全路建设管理整体水平。 相似文献
25.
26.
MANAGEMENTANDREPAIROFDELAYEDCEREBROSPINALFLUIDFISTULAEYangQingyu;LuJian;GongShouping;,GaoLigui;(DepartmentofNeurosurgery,Seco?.. 相似文献
27.
介绍IPv6环境中引入VRRP协议的必要性以及它的工作原理和作用,阐述了其中的安全性问题.讨论如何将VRRP协议与其他技术相结合,共同保证网络的可靠性. 相似文献
28.
无缝道岔焊联技术要求 总被引:1,自引:0,他引:1
线路上无缝道岔焊联是铺设无缝线路的关键技术之一,文章介绍道岔的焊接、胶接和冻结方式的适用条件、技术要点及施工时无缝线路参数的基本要求。 相似文献
29.
30.
对苏州绕城高速公路东北段HD-4标下穿铁路2-15.75m大跨度箱形桥顶进施工技术进行总结,特别是对大跨度箱形桥顶进时便梁支墩的设置作较为详细的介绍。 相似文献