内燃机车在不良黏着条件下其异步牵引传动装置机械性能的仿真

文内介绍了在各种运行工况和线路状态下，通过仿真对具有异步牵引传动装置的内燃机车的稳定性的研究结果。     

キハ100型内燃动车速度继电器因噪声干扰产生误动作故障的防止措施

自1997年至2005年间，在日本左泽线营业所等多个区所的キハ100型内燃动车组上多次发生在停车时段“车门打不开、车组不能分解、换向器不能接通”等故障现象。根据入厂检修检测结果，确定为动车速度继电器误动作故障，由次品荧光灯变流器产生的18kHz噪声干扰所致。应对措施为改造印刷电路基板，在速度信号输入部的电源线间和运算放大器的输入部加装0．1μF的层叠陶瓷电容以消除与速度信号相重叠的噪声以及与大地间产生的共态噪声。措施实效良好，成本极低。     

五十铃07年型FORWARD系列车用天然气多点喷射发动机的开发

五十铃汽车公司的FORwARD天然气（CNG）车自1997年开始销售以来，得到了广泛的好评，此次开发撤下了以往的6HA1-CNG型发动机，采用从2005年开始销售的ELFCNG车用发动机所用的多点喷射（MPI）系统，重新开发了6HF1-TC型发动机，并配装于新型FORWARD车。新开发的CNG—MPI发动机实现了清洁排放，在满足2003年CNG车排放限值的同时，还获得了低排放重型车的认证。另外，新采用了怠速停止及起动系统，进一步降低了二氧化碳排放。     

德国翻新的214型内燃机车

从2006年开始，阿尔斯通A蛉工厂与Gmeinder机车公司（GLG）合作，对要报废的内燃机车实施翻新改造，开发了一种机车更新的方法。通过内容广泛的大修，采用新的硬件和软件，翻新制造出新的214型工程作业用调车内燃机车。与旧机车相比，翻新的机车具有更高的使用价值，即具有更高的牵引能力和更高的牵引性能。     

机车柴油机动力链部件动态疲劳分析

动力链部件的耐久性不仅取决于曲柄机构激扰力，而且还受结构部件振动的影响，但这一点往往被人们忽略。本文中介绍了混合分析法，其特点是不把动态负荷看作离散的静负荷，而是根据包括动态结构性能的实时运行条件计算部件耐久性。研究工作是针对一台GE机车的GEV016型柴油机动力链展开的，其包括一台V16型柴油机和一台由它直接驱动的交流发电机。对油底壳和集成式前端（IFE）进行了模拟，并通过测量对模拟结果加以确认。混合分析法综合利用两种广为采用的分析形式——多体分析（MBA）和有限元分析（FEA），以模拟部件动态负荷、组装负荷和热一机械负荷。基于有限元法导出的简缩模型，在多体分析环境下，将相关动力链部件（发动机机体、油底壳、集成式前端、曲轴以及交流发电机壳体）作为挠性体加以模拟。采用这种MBA模型，对若干燃烧循环进行模拟，其中动力链组件的挠性体承受气体力、活塞侧向力、轴承力和交流发电机反作用力矩的激扰。这种模拟方法可以将发动机机体变形和激扰力之间的相互影响加以考虑。还对动力链各部件之间的相互影响给予了足够重视，以逼近实测的发动机振动性能。部件变形可利用模型尺寸系数由动态MBA模拟导出，通过叠加到有限元模型进行转换，结果生成包含三雏应力分布（以时间为自变量）的有限元模型。三维应力分布用于深入的动态疲劳分析，计算应力幅值和平均应力，再求出疲劳安全系数和／或疲劳寿命。为验证计算结果，对测定值和模拟结果进行了对比。动力链在曲轴箱和交流发电机壳体上配有一组加速度计，在油底壳和集成式前端安放应变片。对比结果表明，不论是总变形还是局部应变，都可达到良好的吻合。     

中华帆船光彩照人

《中华帆船和各地船艇》一书，原作者是伊凡·A·唐纳利，著于1924年，或更早些，该书多次再版重印，由Graham Brash Pielid于1988年在新加坡再版。香港郑和研究会的朋友购得转赠。其中精美舟船插图使连船业内人士赞叹不已。现将该书的前言及序言译出，并先转载书中7帧彩图，以飨读者。