全文获取类型
收费全文 | 998篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 301篇 |
综合类 | 294篇 |
水路运输 | 193篇 |
铁路运输 | 210篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2023年 | 3篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 59篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 59篇 |
2010年 | 86篇 |
2009年 | 80篇 |
2008年 | 86篇 |
2007年 | 113篇 |
2006年 | 78篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有1020条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
993.
港口生产作业普遍采用基于电力电子变流技术的大功率电力装卸设备,这些非线性负载会对电网安全稳定运行造成不利影响,会造成电网运行电压偏高、功率因数低、谐波含量大等电能质量问题。本文提出基于TCR型SVC装置的电能质量治理方案,并通过MATLAB/Simulink仿真治理后效果。当SVC装置投入后,电网主要电能质量指标均满足国标限值要求,该治理方案技术先进,成熟可靠,能够有效优化港口电网电能质量、节能降耗,促进绿色低碳港口的建设。 相似文献
994.
995.
基于指数平滑法对我国私家车保有量的预测 总被引:1,自引:0,他引:1
我国经济的快速发展为私人汽车提供了巨大的发展空间,对私家车保有量进行科学预测是确定我国公路交通长短期发展规划,解决交通拥堵、能源紧张、环境污染、资源短缺等一系列问题的关键。首先根据我国2000-2011年的私家车保有量的变化,采用均方误差最小的原则选取指数平滑系数,建立二次、三次指数平滑模型,进而利用该模型对我国2012-2016年的汽车保有量进行预测,为使预测结果趋于合理,最后运用相关系数原理进行评价,选择相对理想的预测结果,从而为私家车保有量的相关决策提供参考。 相似文献
996.
舰载电子设备电磁干扰(EMI)预测试通常是在测试环境和测试系统不能完全满足标准要求的情况下进行的,EMI测量数据会因为受到环境噪声的影响而导致无法有效识别受试设备(EUT)辐射信号,测试系统也会因为专用仪表的昂贵价格而受到制约。针对电子设备EMI预测试过程中环境噪声的来源和特征,分析了小波分析在消除环境噪声中的应用原理和方法,并利用LabVIEW虚拟仪器开发环境实现了高效灵活的数据采集及其与剔噪程序的接口。实验结果证明,该方法充分结合了LabVIEW和剔噪算法的优点,不仅对消除背景噪声有明显的效果,也降低了电子设备EMI预测试系统的成本。 相似文献
997.
深埋隧洞围岩高应力破坏机理是研究深埋岩体力学特性和深埋地下工程实践中被关注的一个重要认识问题,深埋条件下围岩应力和围岩强度之间的矛盾更加复杂和典型,也成为认识问题的基本出发点。文章介绍了深埋隧洞开挖时不同部位围岩应力的变化路径;通过对比锦屏辅助洞出现的围岩破坏现象,分别论述了导致边墙松弛型破坏、应力集中部位的片帮破坏和岩爆破坏的围岩应力变化特征,在一定程度上解释了这些破坏的内在机理;并通过采用数值方法再现脆性围岩V型破坏形式,分析探讨了脆性围岩高应力破坏的局部化问题;指出了深埋岩石力学研究中的几个重要环节,如岩体力学特征的尺寸效应和应力路径效应等对准确认识深埋隧洞高应力破坏内在机理的重要意义。 相似文献
998.
999.
影响驾驶疲劳的因素很多.作为驾驶疲劳主要影响因素之一的道路交通环境,是以动态形式展示在驾驶员视野中并产生作用的,有必要针对道路交通环境的动态特性进行专门研究.首先理论分析动态道路交通环境相互制约和影响的持续变化性和自主可控性.据此设计了基于3个场景的2组现场实车试验.然后以驾驶员的心率作为测量指标,研究动态道路交通环境对驾驶疲劳的影响.通过对比分析驾驶员的心率随道路交通环境场景的变化程度和行车速度大小的变化规律,发现道路交通环境变化性的大小会对驾驶疲劳的形成和发展产生影响.因此,合理设计道路交通环境的变化性能够减缓驾驶疲劳,提高道路的安全水平. 相似文献
1000.
采用电动三通比例阀来控制内燃机冷却液大、小循环流量.利用模糊控制原理对电动三通比例阀的开度进行控制,从而实现对内燃机冷却液大、小循环流量的控制.模糊控制器采用内燃机冷却液温度及其变化率作为输入,电动三通比例阀开启角度的增量为输出.在内燃机冷却系统模拟试验台架上对控制策略进行验证,结果表明:本文的流量控制策略具有较高的控制精度和较快的动态响应,可实现对内燃机冷却液大、小循环流量的合理分配,从而保证内燃机在最适宜的冷却液温度状态下工作. 相似文献