酸枣仁油对艾氏腹水癌小鼠生存期和体重的影响

3次重复实验研究了酸枣仁油对艾氏腹水癌小鼠体重和生存期的作用。本研究实验条件稳定,诱癌率为100％。酸枣仁油以1.40m1/kg和0.35m1/kg剂量灌胃能明显延长荷瘤小鼠的生存天数,生命延长率大于50％,明显抑制荷瘤小鼠生命后期的体重增长,说明酸枣仁油对艾氏腹水癌小鼠有明显抗肿瘤作用。     

论大学生网络社团及其管理

大学生网络社团的兴起,给高校德育带来了双重影响,高校德育应积极采取措施进行应对,以适应大学生社团在网络社会条件下的发展,从而保持和创造大学生网络社团清新、积极的社团氛围。     

玻璃外围护对地铁车站空调负荷的影响分析

针对民用建筑和轨道交通地下车站的空调冷负荷的区别,提出对地下车站顶板设天窗的常见玻璃外围护形式进行逐时冷负荷计算和室外计算温度变化相结合的分析方法,并对标准站天窗的开设面积和客流变化对公共区冷负荷和空调设备容量的影响作了分析,得出了基本不增加空调设备容量的天窗比例.以轨道交通11号线隆德路站作为案例分析,所得参数可作为类似工程的参考.     

打磨处理改善焊缝疲劳性能的试验研究

由于高强度钢的使用，船舶结构许用应力水平的提高，船舶结构的疲劳强度越来越受到关注。船舶结构的疲劳寿命取决于其焊接结构的疲劳寿命。因此，了解焊缝几何参数对焊件疲劳强度的影响以及采用经济实用的方法改善船舶结构的疲劳性能是十分重要的。本文首先对焊缝几何参数对焊件疲劳寿命的影响进行了分析，在此基础上用ABS钢和945钢两种钢板做试件，分别进行了简单拉伸实验及打磨和未打磨条件下对接接头的疲劳试验。试验结果表明焊件的疲劳寿命可以通过打磨焊缝得到改善；尤其对于高强度钢焊件。试验还说明手工打磨焊缝和机械磨削焊缝对焊件疲劳强度的改善效果差别很大，疲劳寿命的分散性也很大。因此，应当对改善焊件疲劳寿命的工艺进行更详细的研究。     

盾构推进对既有隧道影Ⅱ向的渗流与结构耦合研究

在上海两藏南路越江隧道西线φ11580泥水盾构近距离下穿上海地铁已建M8线隧道的过程中,通过布置在M8线内的高精度电子水准尺连续采集广大量的可靠数据,清晰地观测到了M8线上行线隧道随着盾构推进一拼装周期产生的隆沉.该文以实测数据为基础,通过渗流与结构耦合数值模拟方法,研究了西藏南路盾构穿越过程中既有M8线位移变化以及周围土体位移与孔压变化.     

软土地基上高等级公路路堤加宽理论分析

对旧路加宽路堤的沉降变形机理和路堤沉降的计算方法进行了探讨,阐明了土工格栅应用于旧路加宽路堤的作用机理,并对此作了计算分析。     

资产减值会计的若干思考

本文从企业按照会计制度及相关准则规定 ,应当定期或者至少于每年年度终了对各项资产进行全面检查 ,并根据谨慎性原则的要求 ,合理地预计各项资产发生的损失 ,对可能发生的各项损失 ,计提资产减值准备 ,以确保资产的真实性 ,从而避免了资产的虚增导致利润的虚增的重要性开始 ,浅析了由于提取的各项资产减值准备计入当期损益 ,直接影响企业的会计报表。因此 ,企业在提高资产质量 ,进一步压缩水分的同时 ,也成为一些企业利用会计准则的灵活性 ,不完善性 ,来操纵会计利润 ,更被一些企业为了达到自身目的 ,进行随意调整利用的工具 ,针对目前这些利用会计手段造假的行为 ,提出几点建议 ,以达到确保会计报表的真实性 ,维护投资者利益的目的     

基于城轨车辆制动控制测试数据库系统设计与实现

城市轨道交通作为我国城市大运量、快捷、安全、低耗、环保的运输形式,已成为交通运输体系的重要组成部分,在国民经济中占有重要地位。城轨车辆制动控制装置[在装车前要进行各项试验和运行考核,测试平台作为生产过程中的重要一环,具有不可替代的作用,同时它也适用于车辆段对该装置的检测和维修。主要从概念化的角度和关系模式对制动控制检测系统进行数据库[的总体设计、概念设计和详细设计以及基于微软可视化工作室（Microsoft Visual Studio 2008,VS2008）开发平台,利用ADO、DLL、TCHART技术,实现数据库的通信与数据浏览、条件查询、录入、删除、修改的数据操作,同时对数据库保存的测试数据以曲线图形式显示与数据分析,增加数据可读性。     

公路路基在河湾处的侵蚀作用研究

从水流对路基的淘刷和路基崩塌2方面介绍公路河湾路基的侵蚀类型,分析沿河路基的侵蚀机理,阐述两者之间的关系。在此基础上用侵蚀形态试验得出河流侵蚀的特点,为合理处理河湾路基的侵蚀问题提供参考。     

城际铁路隧道与邻近建筑物的相互影响研究

城际铁路隧道不可避免地要下穿建筑物密集的市区,其开挖施工会引起地表沉降,危及建筑物的安全,因此评估城际铁路隧道和邻近建筑物的相互影响就成为迫切需要解决的问题。文章以实际工程为例,将隧道、地基和上部结构作为一个整体,系统地研究了建筑物和下穿隧道的相互影响,针对不同的施工工法和不同的地质情况进行了敏感性分析,并对各类工程措施的效果进行了评估。研究结果表明,基础桩端嵌入地层性质对建筑物沉降、结构内力以及后续的加固处理措施影响很大;相对于隧道不同部位的桩基受隧道施工的影响各不相同,隧道正上方和侧上方45°附近桩基受开挖影响较大;同样地层情况下,盾构法开挖后建筑物的沉降和内力值要比矿山法低;桩基托换对整体沉降的控制要好于加固地层措施,然而桩基托换措施却增大了建筑物局部变形和内力值;建筑荷载作用位置附近隧道段内力会有所增大。因此需要预计各类可能的情况,并根据具体情况综合采取相应的措施。