大发汽车公司开发的全新DNGA平台

全新的大发汽车公司全球架构(DNGA)平台覆盖了日本国内的轻型汽车(K-cars)和新兴国家市场的小型汽车。建立和发展一系列小型汽车的细分市场新平台是当前面临的1项重要挑战。新开发的悬架结构和车身底盘能够支持高性能、轻量化和高刚度的车辆平台。     

满足欧5排放法规的2.5 L柴油机的开发

日产汽车公司新开发的2.5 L直列4缸直喷式柴油机在同等级机型中具有超群的性能,并能满足欧5排放法规的限值要求。为实现这一性能,新型柴油机采用喷油压力高达200 MPa的共轨喷油系统、低压缩比,以及电机驱动的可变容量涡轮增压等技术。新开发的稀氮氧化物捕集催化转化器与先进的堇青石柴油颗粒滤清器组合,改善了柴油机的二氧化碳排放性能,降低了有害物排放,同时改善了燃油经济性。介绍了新型柴油机的概要及其性能。     

预混合压缩着火发动机的燃烧噪声研究

为了在高增压及高废气再循环率条件下降低低温预混合状态下的发动机燃烧噪声,简单介绍从实际发动机试验与模拟计算2方面开展的研究,即降低预混合压缩着火发动机燃烧噪声的方法与效果。     

通过控制活塞振动降低柴油机燃烧噪声

现在,乘用车柴油机需要满足各种不同的要求,如低噪声、低燃油耗、低排放,以及高输出功率。改善噪声的关键是降低燃烧噪声,也就是降低柴油机敲缸噪声。降低柴油机敲缸的传统方法是减少由燃油预喷射引起的燃烧激振力、附加发动机机体加强筋或利用隔声罩改善噪声传递特性。然而,这些方法都有负面影响,如燃油经济性恶化、成本/质量增加。因此,需要依靠改进发动机结构来降低噪声。通过发动机试验分析了从活塞、连杆、曲轴到发动机机体的噪声传递路径和振动特性,认定活塞共振是噪声源。为了吸收活塞垂直运动产生的共振能量,设计了带有动态阻尼器的新型活塞销结构,它能产生与活塞反向的共振。验证了采用这一新技术降低柴油机敲缸的效果。     

高真空压铸技术及其在机体铸造中的应用

日产汽车公司的高真空压铸技术是在关闭压铸模具的状态下,由设置在压铸模内的真空阀减压,从压铸模内到压铸套筒内均实施减压,利用产生的压差,从压铸套筒下部的孔,经由供给金属熔液的管道向压铸套筒内吸引金属熔液。因此,金属熔液与空气的接触较少,减少了在压射及充填过程中卷入的空气,从而生产出高品质的薄壁铸件。介绍高真空压铸的主要基础技术,及其在机体铸造中的应用。     

平行轴式变速器的先进技术

在装备了多个齿轮组的输入轴与输出轴这两根平行轴构成的装置基础上,开发的双离合变速器相比机械式变速器,可提高车辆的行驶安全性,降低燃油耗,并在车辆变速时维持扭矩水平。以双离合变速器为主,介绍平行轴式变速器的先进技术,着重论述了变速控制机构、软件及应用的发展动态。     

日欧新时代的清洁柴油机

介绍日本市场的Volvo乘用车采用的新型柴油机和丰田公司采用新型燃烧方式的新一代清洁柴油机。     

油轮船靠船过驳Vapour平衡操作

对于油轮来说,装货作业不可避免要排出货油舱内多余的混合气体,混合气体的主要来源是船舶惰气系统提供的低含氧量。作为惰化货油舱的燃油燃烧后产生的废气和部分货物挥发的蒸汽,含有多种挥发性有机化合物（VOC）,并随燃油和货物的不同而不尽相同,国际上通常简称为Vapour。目前国际上许多油码头都有要求,即不允许在靠泊期间对外排放Vapour。     

汽车排气系统用高性能钛合金的开发

近年来,钛及钛合金已被应用于发动机气门、汽车悬架弹簧、连杆及排气系统零部件,其应用范围呈增长趋势。研究了具有与工业用纯钛相同的冷加工性,并大幅提高了高温特性的钛合金。描述了新开发钛合金的设计理念及各项特性,对该合金的实用化现状等作了阐述。