清洁动力装置——GLK级车用发动机

在Mercedes—Benz公司新GLK级车用发动机的开发阶段，驱动系统的集成是一个重要环节。因此，在设计开发的初期，就已将新开发的4缸柴油机与7档自动变速箱7G—TRONIC和标准的全轮驱动装置4MATIC结合并相匹配。     

BMW公司i3增程器的控制分析和模型验证

基于试验数据，针对2014款BMWi3增程器（REX）进行了控制分析和模型验证。在美国阿贡国家实验室的先进动力总成研究所，置于环境仓的底盘测功装置上进行了车辆测试。     

快速提高大学生英语词汇量的研究

本文针对目前大学生在英语词汇学习中所遇到的问题 ,分析了目前英语词汇教学的现状 ,研究如何快速提高大学生英语词汇量的问题     

Inverse Heat Conduction and Data-Type Issues for Advanced Diagnostic Analysis

IlitroductlonNormallytemperaturemeasurementsareusedinaninverseheatconductionanalysis.lnarecelltinverseheatconductioninvestigation[ll,twodatatypes(temperatureandheating/coolingrate)weecomparedforthepurposeofinvestigatingtheireffectonpredictingthesurfaceheatfltixattheprojectedsurface.Itwasillustrated,vianumericalexample,thatthechoiceofinputdatainnuencesbOththeaccurasyandstabilityattheprojectedsurface.Thatis,thepredictionnotonlydePendsonthetemperaturedatabutimplicitlyitsillterpretedheating/cooli…     

活塞裙部的液力润滑

本文分析了活塞在气缸中的运动状况和影响因素。用液力润滑的轴承系统描述了活塞裙部与气缸壁之间的液力润滑,并导出了油膜压力分布的微分方程及使用有限元求解方法,说明活塞油膜承载能力形成的机理。并进一步说明了活塞不同偏心位置和摆动量对油膜压力、摆动力矩、承载能力的影响及变化规律。     

降低柴油机传到冷却系统的热损失

本文通过对一台高比功率涡轮增压直喷式卡车柴油机的计算机模拟,预估排气道和燃烧室零件采取隔热措施的效益。将一台标准发动机与隔热发动机进行了比较,隔热发动机的排气道、缸盖、活塞和缸套,或者单独隔热,或者其中几件或全部隔热。还研究了,当通过燃烧室壁的热损失变化相当大时,对发动机工况进行重新最佳化的必要性。 发展一种降低发动机传到冷却系统的热损失的技术,而且能用于现有发动机结构且成本低、改动少,其重要性是公认的。研究了达到这些目标的可能方法,并评价了它们的效果。 本文还叙述了在排气道内安装陶瓷衬套的柴油机的成功试验,发动机的试验运转时间在1000小时以上。     

用第二定律研究排气系统的优化

已经建立了一个用第二定律分析涡轮增压柴油机排气过程的Fanno方程的模型,这个模型被用来确定在气门处和排气管内的可用能消耗量,并研究各个系统参数对这些排气系统损失的相应数值的影响。 本文论述了模型方程及其在排气管直径优化选择上的应用,并示(?)有关数据。这些数据表明排气管摩擦、涡轮效率、涡轮功率输出、气门流通截面、压缩比、转速、负荷及空-燃比对排气系统内可用能消耗的影响。     

在复杂的市场中树立有力的品牌

在过去的五年里．中国汽车产业的成长给同一行业的许多人留：下了深刻的印象．而且从经济上来说是非常有诱惑力的。然而随着汽车行业进入了一个竞争日益激烈的新阶段．有一点变得越来越突出,那就是任何一家汽车制造商想取得长远的成功．都将取决于它们的品牌在市场上是否与众不同。当我们考虑到在过去的几年中汽车行业的竞争水平提高了五倍（由消费者可购置的主流车型的数目来衡量）．品牌差异的重要性也就不言而喻了。     

美国兰德公司评估中国造船工业

本文首先概述了中国造船工业的组织结构,重点研究了过去10年来的现代化建设,分析了舰船工业中国造船企业的总体能力,包括设施、设备和人员情况。在此基础上评估了中国造船工业当前和未来的发展能力,尤其是研制海军武器装备的能力以及对中国海军现代化建设的影响。本文根据兰德公司美国空军资助研究项目报告《中国国防工业新方向》(2005年1 2月)第三章编译。本刊无意证实文中的报道和数据,仅供感兴趣的专业工作者和广大读者参考,敬请阅读本文时鉴别。     

采用铝热喷涂反刺薄壁铸铁缸套的全新1.4 L发动机开发

为了实现发动机气缸体的紧凑性与轻量化,开发了外侧带反刺的全新铸铁缸套。同时对外壁喷涂铝,以增强导热性,并提高缸套与气缸体之间的结合力。无须重新设计气缸体和曲轴,仅通过采用新的缸套,发动机的排量可由1.25 L增大到1.4 L。新缸套增加了排量,但在外形尺寸和生产设施方面均无重大变更。