可变截面涡轮增压器离心式压气机的研制

为了控制军用可变截面涡轮增压器的喘振和满足其空气流量的要求,现已研制成一种离心式压气机的可变几何形状扩压器。此外还研制和试验了以下二种压气机叶轮:径向叶轮和后弯叶轮。 性能试验结果表明,可变几何形状压气机在所要求的大多数工况下,达到了流量和效率的指标。由工作曲线图可以看出,后弯叶轮比径向叶轮好。在空气流量大的工况下(在发动机额定转速时)后弯叶轮的压气机效率已高达80％;只是在空气流量非常小的工况下(发动机在最低工作转速时)由于叶轮开始失速,引起效率下降。因此可以确认:可变几何形状压气机适用于效率高和流量范围宽的涡轮增压器。     

舰用燃气轮机齿轮传动装置

本文综述了国外军用舰船的动力推进方案及其齿轮传动装置。其中把国外舰船通常采用的燃-燃交替联合动力装置(COGOG)、柴-燃交替联合动力装置(CODOG)、全燃联合动力装置(COGAG)和柴-燃联合动力装置(CODAG)的动力推进方案用实际例子作了阐述和比较。文中较为突出地叙述了各种推进方案所采用的齿轮传动装置的设计思想、传动方案和加工制造方法。     

蒸汽压缩式海水淡化装置

本文提出了一种高产水比海水淡化装置的设计方案。该装置在进行工作时,盐水的最高温度为华氏250度。压缩比为1.58。高产水比的蒸汽压缩式流程用途广泛,既可用于双用途装置,也可用于单用途装置。采用了本设计方案就可较为容易地得到高产水比。从经济性方面来看,随着燃料价格的不断上涨,高产水比的流程正日益引人注目。本设计方案和工艺流程讨论了日产水量为237~*万加仑的装置。本方案采用了以柴油机为动力源,容量为65700英尺~3/分的离心压缩机,用它来操作与之相并联的四效立管泡沐式蒸发器(VTFE)。本方案采用了废热回收系统以及十七效立管泡沫式蒸发器,以便增加产水量。与普通的多级闪发式蒸发器相比,这种高产水比的装置在经济上具有竞争性。     

厄勒海峡铁路连接线用的电动车组

丹麦和瑞典铁路共同为厄勒海峡铁路连接线订购了一种名为Contessa的新型3节式电动车组,并已于2000年夏投入了运营.这种电动车组有很高的加速度,最高速度达180 km/h,因车组前端有灵活的联接系统,多个动车组单元可快速联挂运行.此外还具有能用于2种网压、2种信号系统、2种列车自动控制系统以及低地板等特点.     

海豚有多聪明?

在圈起来的水池里和开放的海洋中研究海豚,显示出这些动人的海洋哺乳动物是高度社会性的具有非凡智力的动物。     

非道路用柴油机高精度燃油喷射的机载标定

在排放法规日益趋紧的同时,对大型柴油机燃油经济性的要求也不断提高,这就要求发动机在整个寿命期内具有精确的燃油计量。德国MTU和L＇Orange公司已开发出一种装置,能够在发动机运转期间不间断地对共轨喷油系统的燃油计量进行检测和调整。因此,这种技术为确保大型柴油机在整个寿命期内达到低排放作出了重要贡献。