船货装卸设备的近期发展

随着船货集装化的不断发展,船上和岸边的货物装卸设备就要迎合这种发展状况。在有些情况下,结合采用集装设备与滚装设备。船舶装卸速度的提高,带来了港口可能阻塞的问题。     

固定几何形状和可变几何形状无叶蜗壳的气动设计

<正> 前言 改善涡轮增压器各部件的效率是所有增压器设计者要达到的一个重大议计目标。本文所介绍的是径流涡轮无叶蜗壳的一种新的设计方法。虽然这种分析方法简单,但已取得良好的效果。为了强润指出新旧设计方法的差异,本文将概述以往所用的一些设计方法,以及蜗壳的试验结果。根据这些试验结果提出了在理想进气状态下径流涡轮的新的计算公式。试验结果表明,虽然这种新的计算方法基于非常简单的基本原理,但它与原设计方法相比,具有一定的价值。     

柴油机加压冷却的试验

本文介绍英国铁路在2750马力D57机车上采用空气加压封闭式冷却系统的情况。现代机车柴油机的比马力输出在逐渐而又稳定地增大,此马力输出是用每单位重量或每单位扫气容积所具有的     

直流车辆用蓄能器

直流车辆用文中所述的蓄能器能在显著降低功率消耗的同时,又在节能方面迈出了重要一步,而且车辆可在局部无接触导线区运行.样车试验证实了这些设想.     

Georgia Ports Authority： Faster to Market, Better for Business

The Port of Savannah is the fourth largest container port of the ＂five＇global U.S. ports.     

氮氧化物吸附催化器与选择性催化还原装置组合排放控制系统用的先进催化剂

与仅采用一种技术的系统相比,由氮氧化物（NOx）吸附催化器（NAC）和选择性催化还原（SCR）装置组合的排放控制系统能够对稀燃条件下的NOx控制提供更大的优势。然而,组合系统也对新的催化剂设计提出了挑战。与仅采用NAC的系统相比,NOx再生时,NAC+SCR组合系统中NAC生成的氨（NH3）是所需的特性。组合系统中的SCR需要与单独的SCR技术一样耐热,同时必须能抵抗上游的NAC周期性脱硫时出现的高温稀/浓状态反复变化。研究中,特别为组合系统研发了先进的NAC和SCR催化剂。改进的NAC催化剂展示出更宽广的运行温度窗口,并在减少铂族金属涂敷量的情况下获得了更高的NH3生成活性。先进的SCR具有优异的低温NOx还原效率,即便在高温稀/浓状态反复交替后依然具有极好的耐久性。采用改进的NAC和SCR催化剂后,系统性能显著提高。新研发的催化剂的优势也在车辆上得到了验证。     

Volkswagen公司柴油机的模块化标准部件

Volkswagen公司新一代涡轮增压直喷式(TDI)柴油机是其模块化策略的重要组成部分。该新型柴油机系列必须满足Volkswagen集团对横置式柴油机标准部件的要求,而且,TDI技术必须能满足未来10年的高要求,因此,与上一代柴油机相比,新型柴油机不仅结构紧凑、应用灵活,而且进一步降低了燃油耗和有害物排放。     

电动和机械混合驱动式冷却水泵

BorgWarner公司新开发的混合驱动式冷却水泵将电动和机械驱动式水泵的优点集为一体：在电动驱动模式下，它可柔性调节，而在机械驱动模式下又能十分高效率地工作。广泛的模拟计算表明，这种混合驱动式冷却水泵具有更大的节油潜力。     

未来汽油机的小型化

近年来,汽油机小型化已成为降低燃油耗和二氧化碳排放的重要技术措施之一。以Mahle公司1.2 L汽油机为例,小型化率已达到50%,与同排量的自然吸气汽油机相比,其新欧洲行驶循环燃油耗的优势高达30%[1,2]。     

Mercedes—Benz轿车用新型V6—3.0L柴油机

Mercedes-Benz轿车内部型号为OM 642的V6柴油机效率被不断提高。在轿车柴油机上,首次应用采用滚动轴承的废气涡轮增压器,以及采取了一系列降低燃油耗的措施,成功地在提高功率和扭矩的情况下获得了良好的燃油经济性。