空气加热用的冷剂蒸发器的最优化设计和比较

本文论述了冷剂蒸发器计算和最优化方法,并以一个例题来讨论各种不同蒸发器结构,其计算结果以曲线图表示。从技术和经济的观点对各种蒸发器结构进行了比较。     

用激光多普勒测速仪测量气缸内涡流速度

英国泼金斯发动机公司(Firma Perkins Engines Ltd,Peterborough)与英国牛津原子能研究所(AERE Harwell)合作,用激光多普勒测速仪测量了发动机气缸内的涡流速度。测量结果表明,直到压缩行程终点,基本形成刚体性涡流(K(?)rperwirbel),涡流中心随曲轴转角而变。在压缩行程时,随着活塞向上死点运动,紊流度逐渐变小。文中还将测量值与相应的稳定流动计算值进行了比较。     

柴油机小型化的潜力与局限性

为了达到最低的二氧化碳排放,Bosch公司在示范性中高级轿车上配装了1台两级增压3缸柴油机,这样不仅能够查明这种小型化柴油机方案的节能减排潜力,而且还能揭示其所受到的限制。     

法国国营铁路机车车辆橡胶金属件的质量保证

法国国营铁路(SNCF)多年来一直使用合成橡胶、橡胶或橡胶金属弹性件及弹性连接件,其应用范围越来越广.这些橡胶件能满足特殊要求(尤其是速度的要求)以及具有安全性和舒适性方面的主要功能.本文介绍SNCF(与工业部门密切合作)所批准的方法:制订的有关设计任务书、橡胶寿命的设计参数及其确定、静动态及试验台的疲劳试验、走行试验以及在工业部门实施质量计划.以轮对轴箱一系弹性铰为例扼要介绍了这些关系到列车安全性的橡胶件的开发、加工和验收等设想.     

采用组合试验验证HSR 350X牵引系统性能

介绍HSR350X牵引系统的组合试验。本次组合试验的主要目的是验证牵引系统的性能,以便用于最高速度350km/h的运行。组合试验系统由牵引变压器、交—直PWM变流器、PWM逆变器、2个牵引电动机和飞轮系统组成,飞轮系统作为列车惯性的等效系统。另外还包括牵引控制系统和MASCON接口。进行了各种试验来证实整个牵引系统性能,并介绍了详细波形。     

反渗透法——海水淡化

反渗透(RO)法在最近15～20年内得到了迅速的发展,目前,已成为得到好评的的实用制淡法。事实上,包括海水在内的多种水均可用RO法脱盐。作者在文中概述了RO的原理及其开发,并且介绍了船用RO装置的设计。文章报道了几种不同型式的膜,也兼提了对于各种各样的装置结构究竟应采用何种型式的膜才相宜。诸如预处理、控制、操作,以及维护之类的有关专题文中也进行了讨论。文章就投资及能耗将RO法与多级闪发和蒸汽压缩之类的常规船用脱盐法进行了比较。其结果表明今天的RO法与其它脱盐法相比在经济性方面颇具吸引力,而且因其结构简单和维护要求低,使其更增添了魅力。     

美国军用车辆发动机规划

<正> 在美国,军用车辆的市场小于民用产品市场,各发动机制造厂家都在激烈地争夺政府部门的军用发动机订货。随着军用车辆的“柴油机化”和产品的改进,要求民用发动机有更好的燃油消耗率是当前明显的趋势。而燃气轮机和某些非常规的设计,如转子发动机,还需要     

高速高增压柴油机的研究

<正>本文讨论在热效率、强度和低成本不变的情况下,利用很容易得到的零件和附件将传统的高速柴油机输出功率提高50％的可能性。 研究所用的原型机是涡轮增压、中冷11升直列六缸柴油机,该机最高平均有效压力14bar(1500转/分)。改进后的发动机平均有效压力为21bar(1500转/分)。本文叙述了计算机模拟和大量试验的结果。研究表明:计算机模型可以用在涡轮增压发动机的设计中,使花费很大的研制阶段大大缩短。