高速列车进入有缓冲结构隧道的压力变化研究

采用高速列车空气动力学模型实验对高速列车在进入带缓冲结构隧道过程中瞬变压力传播机理进行研究。实验结果表明,缓冲结构能够减缓隧道内瞬变压力。其原因在于:缓冲结构横断面积逐渐由大变小,阻塞比逐渐由小变大,延长了压力上升时间,降低了压力梯度;另一方面,由于压缩波在缓冲结构和列车、隧道之间多次反射,降低了压力峰值。在M.S.Howe提出无缓冲结构下最大压力波变化理论基础上提出有缓冲结构时隧道内最大压力和最大压力梯度变化规律计算公式。所得结论可为隧道空气动力学研究提供参考。     

客运专线电力监控系统分析及故障处理

客运专线电力监控系统是铁路供电的重要组成部分。本文根据客运专线电力监控系统结构和功能特点,对其故障进行了综合分类,并着重就遥控、遥信、遥测及远动通道等常见故障做了分析和处理。对了解客运专线电力监控系统,保证系统良好运行,提高客运专线供电的可靠性具有一定的参考价值。     

基于ObjectArx的铁路用地设计方法

基于AutoCAD的ObjectARX自定义实体技术,提出了一种用地设计新方法。定制了铁路用地区域和地理区域（既有建筑物、经济作物区、环境保护区）自定义实体;通过对这些实体进行数据编辑或在AutoCAD中直接拖动用地桩即可方便地进行用地设计,并由计算机实时自动统计出用地数量和造价,辅助设计人员进行用地分析。     

长沙中低速磁浮工程的道岔设计与调试

道岔是实现中低速磁浮列车换线的关键设备。以上海临港中低速磁浮试验线道岔为原型,结合长沙中低速磁浮项目的特殊需要,设计团队完成了道岔的施工图设计工作,并全过程配合制造、安装和系统调试。介绍了长沙中低速磁浮项目中道岔的工程实践,包括道岔的结构、驱动走行、锁定和电气控制系统的设计、验证和调试,并对未来新建中低速磁浮项目道岔提出进一步优化的设想。     

新型有轨电车交叉口一体化设计

新型有轨电车系统多采用地面敷设,交叉口是设计的关键节点,需要各专业密切配合,进行一体化设计。以广州海珠新型有轨电车试验段为例,从工程设计、交通工程设计、交通秩序管理和安全设施等方面提出目前交叉口设计中应注意的相关问题。在工程设计方面,需考虑线路与道路、轨道等各专业的协调配合,实现工程的合理可行性;在交通工程设计方面,以尽量减少对既有交通的影响为原则,综合考虑路口渠化、交通控制、交通组织等方案,提高路口的通行能力;在路口交通秩序管理和安全设施方面,应重点考虑人行过街设施、设置相应的标志标线等,保证交通的有序及安全。只有通过上述3个方面的系统化设计,才能实现交叉路口功能最优化。     

CTCS-3级列控车载设备高速适应性关键技术

从CTCS-3级列控系统工程建设角度出发,对包括基于多路速度传感器数据融合的测速测距策略、列车制动模型及CTCS-3/CTCS-2级动态转换机制等CTCS-3级列控车载设备高速适应性关键技术进行研究。根据不同类型测速传感器的特点,采用车轮速度传感器与雷达相结合的方式实现列车速度的安全测量,并运用联合卡尔曼滤波理论提出基于多路传感器数据融合的测速测距算法策略。结合列车移动体的控制特点,在国际铁路联盟UIC 544—1标准的基础上,提出1种改进的分段式减速度计算的列车制动模型,可兼顾行车安全和效率。针对列车运营模式的兼容性与可靠性,采用兼容CTCS-3级和CTCS-2级的双模冗余设计,使CTCS-3级列控车载设备同时具有CTCS-3级控车功能和CTCS-2级控车功能,并通过输入信息共享和等级转换时信息交换等技术手段,实现CTCS-3/CTCS-2级之间的平滑动态转换。研究成果已在武广高速铁路上实施,满足了列车高速安全运行的要求,并提高了等级转换时的列车运行效率和旅客舒适度。     

职业技能鉴定机构如何构建质量管理体系

职业技能鉴定机构在构建文件化质量管理体系建设中,编制文件化质量管理体系文本是必不可少的工作之一。在例举目前贯标认证工作中出现的局限性问题,进而对其造成原因进行理性分析后,论述构建实际、实用、实效的质量管理体系应该是始终不渝的追求目标,表明编制文件化质量管理体系文本,在满足"体系标准"的原则之下,构建的质量管理体系才具有生命力,才对于规范职业技能鉴定机构的管理工作起到统一规范的作用。     

高速动车组项目供应商的管理

分析总结高速动车组配件供应商的实际情况和主机厂对供应商管理的薄弱环节,借鉴欧洲先进的管理经验,提出打造高速动车组稳定供应链,重点围绕"融合性、合理性、平衡性"来提升管理理念、优化管理方法,实现"引进和优化欧洲先进供应商管理模式,解决动车组质量控制瓶颈问题,打造稳定供应链"的目的。     

浅谈可控停车器制动能力验算

可控停车器在峰尾对溜放车组起停车防溜的作用,通过能量公式的演绎推导,验算出可控停车器的制动能力。     

基于ANSYS的甲板起重机主结构有限元分析

借助有限元软件ANSYS,对一种新型结构的甲板起重机进行了分析,描述了在ANSYS中建立这种复杂不规则模型时需要运用的技巧,以及在加载过程中应该注意的受力转换.当求解完成后计算结果仍不理想时,该软件可以对设计模型作适当优化,为设计人员提出合理建议,以满足设计要求.