全文获取类型
收费全文 | 8465篇 |
免费 | 565篇 |
专业分类
公路运输 | 2303篇 |
综合类 | 2487篇 |
水路运输 | 2286篇 |
铁路运输 | 1627篇 |
综合运输 | 327篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 77篇 |
2022年 | 292篇 |
2021年 | 479篇 |
2020年 | 311篇 |
2019年 | 179篇 |
2018年 | 189篇 |
2017年 | 176篇 |
2016年 | 182篇 |
2015年 | 313篇 |
2014年 | 456篇 |
2013年 | 529篇 |
2012年 | 614篇 |
2011年 | 760篇 |
2010年 | 668篇 |
2009年 | 642篇 |
2008年 | 598篇 |
2007年 | 697篇 |
2006年 | 608篇 |
2005年 | 496篇 |
2004年 | 187篇 |
2003年 | 122篇 |
2002年 | 78篇 |
2001年 | 129篇 |
2000年 | 121篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有9030条查询结果,搜索用时 31 毫秒
121.
122.
江金发 《铁道科学与工程学报》2012,(3):63-67
在分析容重增加法基本原理和缺陷的基础上,提出容重增加法用于加筋土挡墙稳定性分析时的修正方法,给出容重增加法在FLAC3D中的实现步骤,并进行实例分析。研究结果表明:岩土体容重的增加会导致岩土体力抗剪强度的增大和筋材的抗拔力增加,其应用于加筋土挡墙稳定性分析时应进行必要的修正,证明提出的修正方法是可行且高效的。 相似文献
123.
124.
125.
126.
127.
为研究新能源货运车辆装配不同动力电池对节能减排的影响,选取某款新能源货运配送车辆为研究对象,利用GaBi软件建立了3种常用动力电池的整车生命周期评价模型,从原材料获取、生产制造、装配、运行使用、报废回收5个阶段进行节能减排差异分析,并对全球变暖潜值 (Global Warming Potential,GWP) 等环境影响类型进行归一化处理和量化计算处理。结果表明,分别装配3种电池整车的化石能源消耗以煤炭为主、环境排放以CO2为主;纯电动汽车的能源消耗、污染物排放集中在运行使用阶段;综合比较,装配了三元锂电池的整车,其全生命周期节能减排效果最佳,装配了锰酸锂电池的整车则表现最差。加大清洁能源的使用力度、减少用于电力生产的化石能源消耗、提高回收率等措施,可以显著减少污染物排放。 相似文献
128.
129.
130.