美国兰德公司评估中国造船工业

本文首先概述了中国造船工业的组织结构,重点研究了过去10年来的现代化建设,分析了舰船工业中国造船企业的总体能力,包括设施、设备和人员情况。在此基础上评估了中国造船工业当前和未来的发展能力,尤其是研制海军武器装备的能力以及对中国海军现代化建设的影响。本文根据兰德公司美国空军资助研究项目报告《中国国防工业新方向》(2005年1 2月)第三章编译。本刊无意证实文中的报道和数据,仅供感兴趣的专业工作者和广大读者参考,敬请阅读本文时鉴别。     

从船体破损中学习工作经验（之三）

挪威船级社东亚审图中心高级验船师K.Olaisen最近来沪进行技术交流，发表了题为《从船体破损中学习工作经验》（InServiceExperience what WeCanLearn fromHullDamages,PreparedbyK.Olaisen,Approval Centerfor east Asia,February1990)的论文，系统介绍了运输船舶的各种损伤实例，并抒发了自己的见解和提出了防范及补救措施，本刊认为谤份资料很好，尤其对大船的设计和营运很有参考价值，译文拟分四次（之一：引言、破损类型及其分布、后体的破损、货舱区油船结构；之二：槽型舱壁；之三：折角线；之四：舱口及其围板、首/前体）陆续在本刊上发表，以飨读者。     

螺旋桨鳍状导流帽的研究和发展

PBCF(螺旋桨鳍状导流帽)改变了螺旋桨毂后的水流,从而分散和减弱桨毂涡,达到增加螺旋桨效率的目的。试验结果表明:敞水推进器试验获益3％到7 ％;7米自航模试验大约获益2％;44979总吨位的 Mercury Ace号汽车运输船大约获益4％。这些数据表明,PBCF结构简单并具有良好的节能效果。