全文获取类型
收费全文 | 161篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 53篇 |
综合类 | 35篇 |
水路运输 | 45篇 |
铁路运输 | 33篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 9篇 |
2006年 | 11篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 3篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有170条查询结果,搜索用时 31 毫秒
131.
Z. C. Kan D. M. Lou Z. Z. Cao Z. Y. Hu S. Liu Z. H. Yang 《International Journal of Automotive Technology》2017,18(2):209-217
Altitude has a significant effect on combustion of heavy-duty diesel engines, especially during cold start. An experimental study on a heavy-duty diesel engine operating at different altitudes was conducted. Tests were based on a direct injection (DI) turbocharged diesel engine with intake and exhaust pressure controlled by the plateau simulation test system to stimulate altitude conditions including 0 m, 1000 m, 2000 m, 3000 m and 4000 m. Results indicated that the compression and expansion resistance moment reduced and the speed increased during the cranking period. The peak pressure of several cycles was increased during the start-up period; however, the expansion pressure dropped more and the indicated mean effective pressure (IMEP) reduced as the altitude rose. While at an altitude of over 2000 m, the peak pressure fluctuated obviously during the start-up period. The higher the altitude was, the more the fluctuation amplitude and cycle number increased and combustion instability enhanced, which resulted the start-up period time increasing at high altitude. When the altitude rose, the cycle-to-cycle variation of the peak pressure and speed fluctuation increased during the idle, the ignition and CA50 were delayed and the combustion duration was shortened. The effect of altitude on combustion characteristics of the diesel engine was more significant during the start-up period than during its idle period. 相似文献
132.
133.
134.
半刚性基层材料的疲劳特性 总被引:9,自引:0,他引:9
采用振动法制作了4种半刚性基层材料不同结构类型的梁试件,应用MTS试验机进行了疲劳性能试验,利用Weibull分布函数对疲劳试验结果进行回归分析,建立了不同材料不同结构试件的室内疲劳寿命预估模型,分析了半刚性基层材料的结构类型和弯拉强度对疲劳寿命的影响.分析结果表明:不同半刚性基层材料疲劳方程的回归系数a、b有差别.水泥稳定类材料的疲劳方程除骨架空隙结构类型外均较接近,回归系数a为0.969~1.110,回归系数b为-0.073~0.096.二灰稳定类材料的疲劳方程的回归系数a为1.129~1.173,回归系数b为-0.079~-0.083.0.70应力水平下水泥稳定碎石骨架密实结构的疲劳寿命对数为3.602,悬浮密实结构的为3.118,因此,骨架密实结构的抗疲劳性能优于悬浮密实结构.0.70应力水平下二灰稳定碎石的疲劳寿命对数为5.006,水泥稳定类材料的疲劳寿命对数最大为3.724,因此,前者的抗疲劳性能优于后者. 相似文献
135.
C语言在嵌入式控制系统开发中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分析了嵌入式控制系统的特点和嵌入式控制系统开发的过程。用C语言开发嵌入式控制系统较汇编语言开发具有优势,结合实际的开发经验,重点分析了嵌入式C语言开发中应注意的问题以及代码优化问题。 相似文献
136.
137.
138.
美国独立战争前,自然资源丰富,尤其是土地辽阔肥沃、矿产和水力资源充足为美国经济发展提供了自然禀赋基础;美国没有封建负担,多民族国家正在形成过程中以及美国精神为美国经济发展提供了制度优势;国际环境为美国经济发展提供了有利的环境,这些都决定了美国经济发展未来趋势。 相似文献
139.
为了根据路侧危险情况采取针对性的措施,急需开展公路路侧事故风险评价研究. 基于事故模拟再现分析,根据车辆驶入路侧后的事故形态,将路侧事故严重程度划分为 4个等级,对不同等级路侧事故的致因因素进行研究,给出驶入车速、边坡坡度与边坡高度阈值.构建了路侧事故风险评价的贝叶斯网,基于路侧事故致因因素阈值,针对单因素、双因素与三因素分别给出了不同等级路侧事故发生概率的计算方法.选取典型路侧事故案例进行分析,贝叶斯网的计算结果显示发生 2次及以下翻车事故的概率为 0.929,与路侧事故模拟试验结果相符,证明了本文提出的公路路侧事故风险评价方法的准确性. 相似文献
140.