基于多元联系数集对分析的车辆保障能力评估研究

多元联系数集对模型是在集对分析理论基础上提出的一种评价模型,方法简单实用。在对车辆保障能力构成要素进行分析的基础上,构建了评价指标体系,并对多元联系数集对分析模型在车辆保障能力评估中的应用进行了研究探讨。通过实例计算,发现该评价模型是一种可行有效的评价方法,具有较高的应用价值。     

某1.8T汽油发动机振动性能改进研究

发动机横置改纵置后振动量明显增加,通过结构对比分析、CAE计算模态特征分析以及试验分析,确定改型机排气系统对整机振动量具有重要影响作用;通过CAE建立能够大幅提高系统固有频率的新排气布置方案,通过振动测试认为新的排气系统达到了大幅降低整机振动量的目的,满足了设计要求.     

大型居住社区市政设计若干问题探讨

该文对大型居住社区市政设计的若干问题,如路网规划及周边配套道路研究、合理布置横断面及公交车站的形式、彩色路面设计、环保节能型市政附属设施设计、建筑废弃物利用等进行了探讨,并建议上海三林基地采用交通信息动态采集系统。     

影响矩阵法在施桥大桥吊杆二次调索中的应用

在系杆拱桥施工过程中,为增大结构的安全储备并保证主梁受力安全,通常对吊杆采用两次张拉,最终达到设计成桥索力,由此提出二次调索施调索力、顺序的计算问题。以影响矩阵理论为基础,建立了二次调索最优控制的数学模型,采用惩罚函数法求解,该方法计算精确、简便、实用,也可用于成桥后索力的误差调整。     

改性聚酯防锈涂料在钢筋混凝土结构工程施工中的应用

研究了改性聚酯防锈涂料对钢筋表面锈蚀情况的改善效果,优选其施工工艺,并测试改性聚酯防锈涂料对钢筋与混凝土间的握裹强度。室内试验和工程应用表明,开发的改性聚酯涂料防锈效果明显,钢筋与混凝土间的握裹强度可提高16%,有效地提高了混凝土工程的耐久性,且其经济成本相对低廉,应用前景广阔。     

船闸基坑工程施工技术

结合施桥三线船闸基坑工程施工实践,论述了基坑工程防渗帷幕、降排水体系、土方开挖、观测与监控等施工技术。     

试论水运工程建设项目安全管理

结合工程实际,提出水运工程建设项目安全工作思路,从建立全覆盖的安全保证体系,强化特殊时期安全管理,对施工环境进行安全评估及危险源管理,建立长效安全机制等方面进行论述,为进一步加强建设项目安全管理提出有关建议。     

基于ADO技术在城市轨道交通管理系统中的应用

城市轨道交通管理系统包含了时刻表、列车运行图和列车运行调整等功能。其中时刻表是该管理系统中重要的组成部分,对行车调度起到至关重要的作用。该文采用了MFC开发应用程序,使用SQL作为数据库后台,把列车时刻表存放SQL中,并使用Visual C++中的控件数据对象(ADO)数据库访问技术来使软件与数据库通信,实现了在VC中用ADO接口编写软件对数据库进行读写,以达到对时刻表的管理。     

超薄磨耗层技术在城市桥面铺装改造中的应用

该文结合工程实例,介绍了超薄磨耗层技术的技术特点、设计方案、材料选择、功能要求及施工工艺,为城市旧桥桥面铺装改造提供了参考实例。     

Shifting control of an automated mechanical transmission without using the clutch

The automated mechanical transmission (AMT) is gaining popularity in the automotive industry, due to its combination of the advantages of mechanical transmissions (MT) and automatic transmissions (AT) in terms of fuel consumption, low cost, improved driving comfort and shifting quality. However, the inherent structural characteristics of the AMT lead to disadvantages, including excessive wear of the clutch plates and jerk and traction interruption during the shift process, that severely affect its popularity in the automatic transmission industry. The emerging technology of shifting control without the use of the clutch is a promising way to improve the shifting transients of AMTs. This paper proposes a control algorithm that combines speed and torque control of the AMT vehicle powertrain to achieve shifting control without using the clutch. The key technologies of accurate engine torque and speed control and rapid position control of the shift actuators are described in detail. To realize accurate engine speed control, a combined control algorithm based on feed-forward, bang-bang and PID control is adopted. Additionally, an optimized closed-loop position control algorithm based on LQR is proposed for the shift actuators. The coordinated control algorithm based on engine and shift actuator control is described in detail and validated on a test vehicle equipped with an AMT. The results show that the coordinated control algorithm can achieve shifting control without the use of the clutch to improve driving comfort significantly, reduce shift transients and extend the service life of the clutch.