论高职教师的核心竞争力

在社会大力提倡提升企业核心竞争力的形势下,高职院校也面临着提高教师核心竞争力的问题。本文提出了高职教师核心竞争力的基本内涵,分析了其在教育教学各个方面的表现及作用,指出了影响教师核心竞争力提高的两个主要障碍及克服障碍的对策。     

以“工学结合”理念改革《实用电子技术》课程教学的探索

分析了《实用电子技术》课程教学中存在的问题,提出了改革课程的指导思想是工学结合;通过教学项目载体的选择与新老课程内容的整合这两个工学结合改革难点问题的分析,提出了课程改革的方案,该方案经过实施证明效果良好;指出工学结合教材的建设是课程进一步改革的方向。     

谈加强对电脑账簿的核对

信息沟通与社会对账是财务管理的重要环节,本文针对部门“电脑账簿”进行账务核对时出现难以觉察的错误,作了简要的分析,并指出：通过“电脑账簿”的核对和社会对账所产生的信息,对部门管理、领导的决策有着至关重要的意义,提出了通过核对账簿后应采取的措施。     

拟静力分量对列车-轨道-桥梁系统地震响应的影响

为探讨结构拟静力分量对地震作用下高速铁路桥上列车行车安全性的影响,考虑路基和桥梁地震力边界条件,分别采用相对运动法和大质量法,在相对坐标系和绝对坐标系下处理地震力边界条件,建立了不同坐标系下的列车-轨道-桥梁系统地震响应分析模型.以跨度48 m+580 m+48 m的刚构-连续组合梁桥为例,分析了结构单向和三向拟静力分量对列车-轨道-桥梁系统地震响应的影响.结果表明:结构横向拟静力分量将显著增大桥梁横向位移、钢轨横向位移、列车脱轨系数和轮重减载率,而纵向、竖向拟静力分量的影响甚微;同时考虑结构的三向拟静力分量时,列车脱轨系数和轮重减载率均显著增大,且其相对误差随列车速度提高而增大,最大达30.5%和22.2%.因此,不考虑结构拟静力分量在列车速度较高时将严重低估车辆的动力响应,对桥上列车的行车安全性造成误判.      

含水量对非饱和黄土强度的影响(英文)

将非饱和土基质吸力对土体强度的贡献等效为小主应力增量,通过分析土体极限应力莫尔圆的几何图形,求得小主应力增量,并认为土体在破坏时处于极限状态,提出了粘聚力和内摩擦角同时变化时的土体强度计算方法,得到了强度参数随含水量变化的函数关系式,研究了非饱和黄土破坏时大主应力随含水量变化的关系曲线。分析结果表明:计算曲线与试验曲线的变化规律相同,随着含水量的增大,大主应力计算值和实测值的差异越来越小,其相对误差最大值为11.63%,最小值为1.59%,说明该计算方法是可靠的;随着含水量的增大,当粘聚力和内摩擦角同时变化时,大主应力计算值较小,当仅有内摩擦角变化时,大主应力计算值较大,两者相差1.26～2.17倍,说明含水量的变化对非饱和黄土的强度有显著影响。     

汶川百花大桥震害分析与抗震性能研究

以遭到严重震害的汶川百花大桥为研究对象,从抗震设计的角度出发,用反应谱法和时程法进行了第一级设防水准（E1）地震作用下的弹性分析,用非线性时程法进行了第二级设防水准（E2）地震作用下的弹塑性分析,并综合分析了该桥的震害原因和抗震性能,为同类桥梁的设计提供参考和借鉴．分析结果表明：双柱式柔性墩的采用导致该桥整体刚度较小;桥墩纵筋和箍筋的配置不足导致了E1地震下的承载力不足,而E2地震下的塑性变形是满足要求的;固定墩处支座设置和系梁布置的不合理导致了固定墩左墩柱受到严重破坏;第五和第六联之间刚度差别较大而牛腿（悬臂支托）的支承长度过小,导致该牛腿处发生了落梁破坏．     

城市轨道交通站点（出入口）选址规划设计优化综合评价指标体系研究

大城市高密度的人流亟待通过新交通方式缓解,城市轨道交通在其中扮演着越来越重要的角色,在其建设前期,交通站点(出入口)的选址显得尤为重要。通过对影响站点(出入口)选址的各项因素进行系统分析,建立选址规划设计优化综合评价指标体系的AHP模型,从而可作为站点(出入口)选址决策的重要参考依据。     

基于灰度形态学的车牌定位算法

根据车牌图像的统计特征,计算形态学滤波器的结构元素,进行图像背景估计;利用闭-开运算,处理残差图像;采用自动搜索种子区域填充算法,得到各个区域;根据区域的几何特征,判断是否为车牌区域;通过对二值化的车牌采用K-means聚类拟合直线方法进行倾斜校正,得到最终的车牌.实验结果表明:该算法简单、迅速,定位准确率高,为后继字符分割和识别奠定了基础.通过对120幅图像定位实验,总有效定位率为96.7%.用Matlab7.0实验时,每张车牌平均定位时间为2.438s,而用VC++实现时,平均定位时间仅为0.139s.     

基于Petri网的机车检修作业管理信息系统设计与实现

应用Petri网作为描述工具,分析了机车检修作业流程,建立了机车检修作业工作流Petri网模型,通过化简验证了该模型的畅通性.对该模型的合理性及正确性进行了仿真分析.在此基础上,设计实现了机车检修作业管理信息系统,以提高机车检修质量和效率.     

车辆——轨道耦合系统随机振动分析

将轨道高低不平顺视为平稳各态历经随机过程,利用车辆－轨道耦合动力有限元计算模型,对车辆－轨道系统垂向随机动做了计算,在时域和频域内对系统响应作了分析。