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921.
利用相对熵K-L距离具有辨识两种概率分布符合程度的特性,建立了高等级公路沥青路面状况的相对熵评价模型.选择路面破损指标(PCI)、平整度指标(SSI)、路面强度指标(RQI)、路面抗滑指标(SFC)、车辙深度指标(RD)及交通轴载指标(JZZ)共6个指标组成评价指标体系.通过对分类标准界值和实际路面检测值的标准化处理,使其满足相对熵计算的要求;采用线性内插细化分类标准,提高了模型的分辨率,使分类过程更加简单易行.K-L距离最小值对应的等级即为评价对象所属的路面状况类别.3个案例的计算结果表明,该模型物理意义明晰,计算过程简捷,对于评价指标均衡性较差的评价对象通过模型本身的作用施加了惩罚效应,使得评价结果更好地反映路面的实际状况. 相似文献
922.
碎石改良高液限红粘土的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为合理利用高液限红粘土作路床填料,针对其易开裂、可压实和水稳定性差等特点,开展了碎石改良室内外试验,提出了碎石改良高液限红粘土的最佳掺配率.通过嘉宁公路试验段的修筑,检验了碎石改良方法的施工可行性和实际效果,并提出相应的施工工艺,为高液限红粘土路床处治提供了具有实用价值的参考. 相似文献
923.
介绍土洞注浆处理施工技术在广梧高速公路加固岩溶路基的实践应用,预防路基塌陷失稳,保证路基的稳定性和安全性。该施工工艺工效高,费用较低,操作简单实用,取得预期效果。 相似文献
924.
以营口辽河公路大桥为背景,对斜拉桥的抗震性能进行研究.从斜拉桥的抗震分析方法和动力分析模型入手,研究斜拉桥的结构动力特性,用斜拉桥地震响应的反应谱法和时程积分法分析计算.动力特性分析结果表明初始索力和重力对结构的动力特性的计算结果影响很小.对于大跨度斜拉桥至少取前30个振型进行反应谱分析才合理.在3个方向的地震作用下,采用反应谱法计算,斜拉索的地震力较小,静内力加动内力均小于索的设计值,索始终保持弹性工作,且无松弛现象.以全飘体系顺桥向+竖向输入地震波进行时程分析,计算出塔根部支座反力、辅助墩及边墩支座反力、节点位移最值、拉索单元轴力最大值,并绘出顺桥向和竖向EL-centro地震波时间历程曲线图. 相似文献
925.
926.
927.
柴油车微粒捕集器再生控制系统硬件设计 总被引:1,自引:0,他引:1
控制系统在柴油车微粒捕集器再生过程中起着重要作用。采用“燃烧器+DOC+添加剂+DPF”的喷油助燃催化再生技术,设计了基于TMS320F2812单片机的再生控制系统硬件电路,分析了控制系统各硬件组成部分。实践证明,控制系统能够实现DPF可靠再生。 相似文献
928.
929.
930.
为保证广韶高速公路K108+210~K121+070段顺利完成旧水泥混凝土面板的病害处治及沥青混凝土罩面的施工,同时减少因罩面施工对区域交通的影响,就此路段“换板、压浆+沥青混凝土罩面”的施工方案与“打裂稳固+水稳基层+沥青罩面”的施工方案进行比选,最终得出合理经济的施工方案。 相似文献