稳态条件下用于车辆动力学分析的轮胎模型

本文对稳态条件下可用于车辆动力学分析的轮胎理论模型和半经验模型,包括纵滑侧偏特性、纯纵滑特性和纯侧偏特性模型,进行了综合与分析,并讨论了各种模型间的相互关系。为车辆动力学分析提供了具体的轮胎模型和选用依据。     

底盘测功机控制系统的开发

本文提出了一种基于ＰＣ４８６微机并结合模拟调节器的直流电力底盘测功机新型控制方案，介绍了系统的构成及工作原理；同时分析了底盘测功机上汽车行驶阻力的计算机模拟原理。     

电控多点喷射汽油机的多目标规划匹配实验研究

本文用多目标规划的方法设计了空燃比分布表格，在其指导下对油特性ＭＡ进行了匹配实验。以满足提高经济性和动力性，降低排放的要求；     

汽车台架试验系统机械惯量电模拟方法

本文探讨了汽车台架试验系统中惯量电模拟技术的构成及其技术上的特点，提出通过改变调速系统的各种给定输入，来达到试验系统与实际系统的惯量拟合，文中导出了给定输入变化规律，并以汽车同步器台架试验系统为例，进行了仿真及优化计算。     

满足欧洲Ⅰ排放法规的车用直喷式柴油机燃烧系统的研究

本文针对自然吸气式车用6110直喷式柴油机,对燃油喷射系统、燃烧室形状、进气涡流比和机械离心喷油提前规律进行优化匹配研究,获得了满足欧洲Ⅰ排放法规的燃烧系统参数。     

工况分析法试验在汽油发动机管理系统匹配标定过程中的应用研究

本文对工况分析法试验进行了定义，论述了该试验在匹配标定过程中的作用，介绍了该试验中的工况统计分析法和过程分析法在十五工况排放试验，底盘测功机的十五工况油耗和等速油耗试验，试验场整车道路试验，城区道路试验中的应用。     

用LDA研究柴油机涡流室内空气运动

本文介绍了采用二维氩离子ＬＤＡ（激光多普勒测速仪）对柴油机涡流室内空气运动特性的最新测试结果。测量结果表明：涡流室内气体平均速度及紊流强度仅为发动机曲轴转角的函数，在上止点附近随发动机转速升高，最大值出现时刻相对曲轴转角位置基本保持不变。这一点区别于使用ＨＷＡ（热线风速仪）对涡流室的测量。吊钟型涡流室内的空气涡流以刚体涡流为主。本文描述了吊钟型涡流运动中涡核的运动轨迹，提出了进一步改进涡流燃烧系统     

汽车响应分析方法的探讨

本文将精细积分算法推广应用到考虑轮胎非线性的驾驶员－汽车－道路闭环系统的运动微分方程组的求解，推广后的算法原则上可用来求在计算机精度范围内的精确解，以转向盘角阶跃为例进行了非线性的仿真计算，对汽车的动态运动特性进行了分析。     

货车用柴油机超高喷射压力泵喷嘴的试验研究

本文介绍由Ｌｕｃａｓ公司研制的喷射压力达２００ＭＰａ的泵喷嘴的工作原理与特点，并将该喷射系统应用于一带模拟增压中冷的单缸发动机上的试验情况，其结果表明，高喷射压力的电控泵喷嘴与无涡流开式燃烧室相匹配时，可获得相当低的微粒与ＮＯＸ排放和低燃油消耗的性能，实现不需要排气后处理便能满足ＥＵＲＯⅡ的排放标准的要求。     

发动机空燃比控制策略的研究

本文详细论述了基于PID、基于模型控制以及人工智能控制的空燃比控制方法，分析了各种方法的优点和局限性，并对空燃比控制策略的发展趋势进行了研究。