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591.
基于频域加权性能指标和输出反馈的主动悬架控制策略研究 总被引:4,自引:1,他引:4
本文对传统的主动悬架线性二次型控制策略作了频域改进设计和研究。通过对有关平顺性的指标项进行频域加权。在不影响其它方面性能指标的同时,大大改善了车辆的平顺性,通过对几种不同型式的输出反馈的比较研究,得出了可行的控制策略。 相似文献
592.
本文论述了用非线性方程全近似格式的多重网格法(FAS方法)研究车用内燃机换气瞬态性能的方法,实测了进气管总管某一截面上气体流动参数,用多重网格法对进气管内的气流运动进行了数值计算,直观地描述了车用内燃机进气管各歧管内气体流动的瞬态过程,为改善车用内燃机的性能提供了有效的研究方法。 相似文献
593.
594.
钢板弹簧迟滞特性的有限元分析 总被引:14,自引:2,他引:14
利用ANSYS有限元软件提供的面-面接触单元,分析了钢板弹簧的迟滞特性,叶片间的正压力和摩擦力用这些接触单元的节点力来代替;给出了加载和卸载过程的载荷-变形特性图;并结合实例分析了不同摩擦系数对钢板弹簧迟滞特性和阻尼特性的影响。此外,还分析了钢板弹簧在受到不同频率和振幅的正弦激励时所产生的等效阻尼。 相似文献
595.
596.
597.
598.
599.
汽车动力总成液阻型橡胶隔振器的研究发展 总被引:7,自引:0,他引:7
本文对被动式液阻型橡胶悬置及动力总成-液阻悬置系统的设计分析方法和研究成果进行了较系统的述评和总结。首先介绍了汽车动力总成液阻悬置的应用概况,总结,阐述了汽车动力总成悬置系统所要求的理想隔振特性,然后综述了节流孔型,惯性通道型,惯性通道-固定解耦膜型,惯性通道-活动解耦膜型等典型被动式液阻悬置元件的结构原理,集中参数模型,动态特性及其参数设计分析结果,同时综述了动力总成-液阻悬置系统隔振生能研究概况及设计分析方法,其中着重介绍了德国Freudenberg公司,美国Ohio州立大学,日本Nissan公司等主要研究者的研究工作及结果。 相似文献
600.