全文获取类型
| 收费全文 | 3344篇 |
| 免费 | 170篇 |
专业分类
| 公路运输 | 951篇 |
| 综合类 | 926篇 |
| 水路运输 | 874篇 |
| 铁路运输 | 681篇 |
| 综合运输 | 82篇 |
出版年
| 2024年 | 11篇 |
| 2023年 | 30篇 |
| 2022年 | 101篇 |
| 2021年 | 166篇 |
| 2020年 | 136篇 |
| 2019年 | 55篇 |
| 2018年 | 35篇 |
| 2017年 | 58篇 |
| 2016年 | 68篇 |
| 2015年 | 121篇 |
| 2014年 | 154篇 |
| 2013年 | 209篇 |
| 2012年 | 249篇 |
| 2011年 | 283篇 |
| 2010年 | 274篇 |
| 2009年 | 280篇 |
| 2008年 | 259篇 |
| 2007年 | 275篇 |
| 2006年 | 270篇 |
| 2005年 | 156篇 |
| 2004年 | 64篇 |
| 2003年 | 41篇 |
| 2002年 | 30篇 |
| 2001年 | 47篇 |
| 2000年 | 41篇 |
| 1999年 | 22篇 |
| 1998年 | 16篇 |
| 1997年 | 14篇 |
| 1996年 | 10篇 |
| 1995年 | 9篇 |
| 1994年 | 5篇 |
| 1993年 | 4篇 |
| 1992年 | 3篇 |
| 1991年 | 5篇 |
| 1990年 | 7篇 |
| 1989年 | 2篇 |
| 1987年 | 1篇 |
| 1986年 | 2篇 |
| 1984年 | 1篇 |
排序方式： 共有3514条查询结果，搜索用时 15 毫秒
101.
102.
在车辆的生产过程中,除了需要确保车辆装配正常,还需要确保各个零件功能正常才能确保车辆正常下线。传统的车辆下线检测系统,需要人为的对车辆的识别码、车载终端的各路参数进行人工记录和比对,再将参数录入后台系统,耗费人力较多,检测耗时也较长,车辆下线检测的效率也较低。同时,通常的下线检测过程中,未对车载设备的正常运行进行判断,如果将问题车载终端装车下发,会导致监控平台无法对该车辆进行正常监控,存在安全隐患,也不满足相关要求,同时增加售后维护成本。基于此,本文设计开发了一种新能源汽车车载终端下线检测系统,实现了新能源车辆在出厂时,通过检测时,由检测人员操作该系统来查看终端工作状态,系统自动根据终端返回平台信息判断该终端工作是否正常,然后把结果反馈至生产系统。 相似文献
103.
104.
AlSi10MgMn真空压铸铝合金在MIG焊接存在气孔,其连接方式的选择一定程度上受限,通过对Al?Si10MgMn真空压铸铝合金和型材件进行焊前预处理(氧化皮打磨、酒精清洗、预热处理)后进行MIG焊接,分析了该方案对于焊接气孔的改善效果,结果发现焊前预处理对AlSi10MgMn真空压铸铝合金和型材件MIG焊接气孔改善效果明显,焊缝接头剖面平均气孔率由1.14%降低为0.73%,同时发现焊缝接头剖面中心区域显微硬度值最高,接头强度为180 MPa,接头效率为75%,焊前预处理对显微硬度和接头强度基本无影响。 相似文献
105.
106.
"十四五"是我国"两个一百年"奋斗目标的历史交汇期,对我国国民经济和社会发展具有举足轻重的意义.在各个重要领域当中,由于新能源汽车关乎到未来的产业主动权、技术竞争力和能源安全战略,当仁不让成为十四五规划的重要发力方向. 相似文献
107.
在发动机与整车上对低压EGR系统冷凝水的研究表明,压气机前管路中存在的气流裹挟的水珠和沿壁面流动的稀疏水膜对压气机叶轮构成潜在损伤风险,此外压前管路存在积水区,积聚的冷凝水遇冷结冰而被吸入也将对压气机叶轮形成潜在的损伤风险.针对以上情形分别设计试验,结果表明压气机叶轮主要受气流裹挟进入的冷凝水损伤,壁面流形式的冷凝水对叶轮几乎无损伤,在有限次数的极端情况下,压前冷凝水积聚区结冰对叶轮损伤的风险也很小,而叶轮镀层的应用能够显著降低冷凝水对叶轮的损伤,因此设计上应尽量减少随气流裹挟进入压气机的冷凝水.本研究为低压EGR系统设计以及压气机叶轮预防低压EGR系统冷凝水破坏提供了设计参考. 相似文献
108.
建设节约型地铁车辆段初探 总被引：6，自引：2，他引：6
分析当前地铁车辆段设计中存在的问题,提出建设节约型车辆段的设想;从地铁设计规范、车辆检修工艺、站场线路设计、房屋建筑设计等不同角度,探讨压缩车辆段建设规模、减少工程占地和投资降低能量消耗的可行性;以翔实的数据和图片,介绍国内外车辆段设计的成功经验。 相似文献
109.
110.