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铁路车流径路优化分布式算法 总被引:2,自引:0,他引:2
针对铁路车流径路优化的计算量随着路网中节点数和车流数的增加呈指数型增长的问题,引入分布式计算方法进行求解。对于任意一个固定顺序的车流排列,基于线路能力约束条件,构造车流径路优化模型。定义对该车流排列评价的函数,将车流径路优化问题分解成车流排列的评价计算问题和车流排列优化问题。设计分布式计算网络结构及网络程序流程。采用改进的禁忌搜索法,在服务器端完成车流排列空间的优化搜索,在不同的客户机端进行车流排列的评价计算,利用计算机网络将二者有机地结合起来,形成分布式算法。将车流排列优化问题归纳为旅行商问题,分析模型算法的复杂性。对算例进行计算表明:对构造的车流径路优化模型采用分布式算法进行求解可以节省大量时间,但存在对计算机网络配置要求高的问题。 相似文献
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244.
2007年西安铁路局物资处将重点围绕提速后物资质量的保证和路局物流系统的构建开展工作。指导思想是:以推进铁路跨越式发展统领全面工作,以建设一流铁路局的物资管理体系为重点,努力提高路局物资管理水平,力保安全生产和提升经济效率。具体思路是:全面整合路局物资资源,打造路内物流品牌,重塑路局配送网络,用物资管理信息化技术全面提升提速后物资质量控制力度和成本控制能力,用全面预算管理推进物资科学管理,在“以法治局”理念下,努力赋予物资管理新内涵。 相似文献
245.
介绍在方案和初步设计阶段,如何运用概念性近似计算来确定剪力墙连梁的基本尺寸,并验证它们的可行性。 相似文献
246.
小议高校辅导员队伍专业化发展面临的问题 总被引:3,自引:0,他引:3
我国高校辅导员队伍建设从发展至今,已取得了一定的成绩,但和国外专业化辅导员队伍相比较,目前我国高校辅导员队伍建设专业化发展还存在以下问题,其身份的二元化带来的障碍、整体结构的不合理带来的障碍、缺乏缺乏公认的具有一致性的规范以及管理体制本身存在的缺陷所带来的障碍。 相似文献
247.
绕线式异步电动机可控硅串级调速普遍采用一台升压变压器,起动采用频敏电阻,但仍未解决系统功率因数低的问题。本文研究了采用单片机8031控制晶闸管串级调速系统,以改善系统的功率因数的可能性,并在一台改制的YZR-160M2型7.5kW绕线式电机上进行了试验。试验结果证实,所提出的方案是经济实用和可靠的,调速范围可达3.5:1以上,功率因数得到改善,从而为中、小型绕线式电机调速驱动提供了一条新途径。 相似文献
248.
介绍了乘客满意度调研的必要性、方法及其主要实施步骤,并通过分析乘客满意度在城轨交通实际运用的效果,提出相关建议。 相似文献
249.
论述在岩溶发育区盾构施工需考虑突水、地表塌陷、岩溶顶板塌陷、盾构机体下垂等风险。在运营期间,车辆振动可能引发地表塌陷、管片下方溶土洞坍塌,导致车辆运行存在风险。广州地铁在岩溶发育区的多条线路采用盾构施工,大多于2010年底投入运营。结合岩溶发育区盾构工程实践,总结、思考广州地铁在勘察—设计—施工建设全过程的综合处理技术。 相似文献
250.