长江电子航道图生产管理系统的设计与实现*

为提高长江电子航道图数据生产与数据管理的效率,开发基于.NET框架技术的长江电子航道图测量成果文件及产品文件管理、数据生产流程管理等功能的软件。在有效管理生产数据的同时,实现长江电子航道图数据生产的流程化管理,可为长江电子航道图数据生产提供有效的辅助。     

A G/G(n)/C/C state‐dependent simulation model for metro station corridor width design

Metro station corridor and passengers are described as a G/G(n)/C/C state‐dependent queuing system with a general random arrival interval G and a general random and state‐dependent service time G(n) to offset the shortcomings in existing design methods. The corresponding G/G(n)/C/C state‐dependent discrete event simulation model is developed, and its high‐fidelity is tested. Then the optimization algorithm based on the simulation model is designed to determine corridor width. The proposed simulation optimization method and the existing analytical optimization methods, based on M/G(n)/C/C and D/D/1/C queuing models, are applied to design corridor width in a numerical example of 48 combinations of passenger flow rates and level of service (LOS). The designed corridor widths are tested in a micro‐simulation model, and the performance measure is compared. The result shows that the corridor widths obtained by the new method are 0.357 m (7.4%) larger than that of the other two methods on average; the area per passenger of the new method increases 10.53% and 11.63%, respectively, compared with that of the other two methods; the widths designed by the new method satisfy the requirement of LOS under various passenger flows, whereas 93% of the corridor widths obtained by the other two methods fail to meet the requirement of LOS, and the corridor widths designed by the new method have high elasticity coefficients of LOS‐width. Copyright © 2015 John Wiley & Sons, Ltd.     

装备EMB系统的挂车制动性能试验与分析

装备机械式电子制动系统(EMB,Electronic Mechanical Brake System)的挂车的制动性能特性与常规制动系统性能有很大区别,EMB系统具有响应时间短,制动效能高的特点,结合EMB制动系统的制动性能,搭建制动性能测试平台,对装备EMB系统的单轴和双轴挂车进行试验,从制动效能与制动协调性2个方面对装备EMB系统的挂车整车制动性能进行评价,分析制动过程中的制动减速度、制动力和制动距离的变化情况;并依据大量试验数据对比EMB系统与常规制动系统,验证EMB系统特性。     

强度折减法分析边坡稳定性实例

应用有限差分程序FLAC对土质古窑进行稳定分析.通过选择典型断面形状,将复杂的三维问题简化成三类断面的平面问题.用强度折减法模拟分析了六种情况下可能的破坏模式和相应的安全系数,得出了最薄弱断面形状及相应的破坏模式.现场施工时薄弱断面部位张拉裂缝的意外发生,验证了模拟分析的可靠性.     

缓速器的分类及其在商用汽车上的应用

探讨缓速器在商用汽车上应用的必要性以及目前使用的各种缓速器的分类及其特点。     

汽车推力杆热铆接工艺设计

主要介绍汽车推力杆的热铆接工艺及其试验方法。该工艺既能满足连接强度,又具有组装一致性好、生产效率高等优点,为汽车推力杆的组装提供了一种较好的工艺。     

川东北地区超声波回弹综合法测强曲线的建立

超声回弹综合法具有灵活、方便的特点,能全面检测混凝土的强度。建立地区测强曲线,能更准确、更及时地为区域内的工程施工、监理和建设单位提供检测数据。     

川东北地区超声波回弹综合法测强曲线的建立

超声回弹综合法具有灵活、方便的特点,能全面检测混凝土的强度。建立地区测强曲线,能更准确、更及时地为区域内的工程施工、监理和建设单位提供检测数据。     

基于HLA的船用压水堆运行控制仿真实现

仿真系统在HLA规范下,利用VR-Link/RTI构建分布式网络平台,在VC 程序中对MATLAB和Vega进行联邦成员的改写实现了船用反应堆主回路系统的虚拟仿真.HLA技术的可扩充性和复用性使基于HLA的船用反应堆运行控制仿真能够扩充并能够很好地复用到船用核动力系统虚拟仿真乃至整船的航行控制虚拟仿真中去,是其重要的基础工作.     

土工格栅加筋路堤影响因素研究

在野外修筑了4段连为一体的试验路堤,其中3段含土工格栅加筋层,格栅层间距各不相同.用土压力盒测量了每段路堤底部的竖向土压力.在试验研究的基础上建立有限元模型,模型得到了试验数据的验证.用该模型对土工格栅加筋路堤进行了计算分析,探讨了加筋层间距以及路堤土的内摩擦角、粘聚力和弹性模量对加筋路堤沉降和应力分布的影响规律.得到以下主要结论:(1)加筋路堤的表面沉降随格栅层间距的减小而减小,其根本原因是加筋路堤内部的竖向应力随格栅层间距的减小而降低,而水平应力却随之增加;(2)加筋路堤的整体性和竖向变形的均匀性随格栅层间距的减小而提高,这有利于改善路面结构的受力和变形条件,从而延长路面的使用寿命.