基于模糊集理论的车道标志线精确检测

为了解决复杂路面条件下车道标志线的检测问题,提出了一种基于模糊集理论的车道标志线精确检测方法.采用阈值分割、腐蚀、边缘检测等技术对交通图像进行处理;通过Hough变换粗略提取位于各车道标志线及其附近的所有亮点像素作为待分类的像素点,构成样本集;按照模糊聚类分析准则得到直线的斜率和截距,实现车道标志线的精确检测.实验证明了该方法的精确性和有效性.     

桥基岩溶洞穴顶板稳定性综合评价

以青溪大桥桥基岩溶洞穴围岩工程地质条件定性分析为基础,在岩土自重和桩基的外附荷载作用下,利用定性分析、结构力学的半定量分析方法和三维有限元定量计算手段,对桥墩所在位置的溶洞顶板稳定性进行了综合评价。通过对不同厚度下溶洞顶板的应力和位移的力学响应分析,认为在确保单桩桩端标高选在强岩溶发育带以下的稳定岩层上,且顶板厚度大于8.0m,才能满足溶洞顶板的稳定性要求。考虑到青溪大桥4#桥墩所在承台基坑开挖的爆破震动影响,设计溶洞顶板安全厚度取值为8.5m,并采用钻孔多点位移计对施工荷载施加过程中溶洞及顶板岩体的变形进行了现场监测,结果表明,突破常规设计要求的8.0m溶洞顶板厚度施工是安全稳定的,大大节约了溶洞处理费用,并为类似的岩溶洞穴稳定性施工提供了有力的技术支持。     

神经元实时辨识车辆导航系统中的GPS多径误差

在城市车辆导航过程中,多径误差是近距离差分GPS等高精度定位的主要误差源。文章首次提出神经元实时辨识GPS多径误差方法,它能实时辨识当前时刻GPS接收机输出的GPS信号是否含有多径误差,从而解决GPS多径误差对城市车辆导航定位精度的影响。把该方法用到实际工程中,其结果显示能够有效的消除GPS多径误差对城市车辆导航系统定位精度的影响。     

大型钢结构表面热喷涂防腐技术的现状与进展

通过对大型钢结构各种防腐方法的机理及优缺点的比较,介绍了热喷涂长效防腐技术的优势,以及在国内外的应用。从喷涂材料的扩展和涂层结构的改造两个方面总结了钢结构表面热喷涂防腐技术的新进展。     

多孔无桥台斜腿刚架桥斜腿倾角优化研究

多孔无桥台斜腿刚架桥是一种高次超静定结构,结构优化潜力较大。结合具体工程实践,根据不同的荷载组合,从结构的控制截面内力和位移两个方面对斜腿倾角进行了优化分析。研究结果表明:多孔无桥台斜腿刚架桥与拱桥的连拱情况有相似之处,斜腿倾角在45°~55°较为合适。     

东海大桥近岛段工程PM445墩导管架平台的设计与施工

通过东海大桥近岛段基础施工,介绍跨海大桥钻孔桩施工的基本经验,为我国后续兴建的跨海大桥钻孔桩施工提供借鉴.     

基于车队法的双车道无控制交叉口通行能力分析

交叉口通行能力是通行能力研究的重点和难点,本文将双车道无控制交叉口中各个方向的车流看作相对独立的车队,然后分别对交叉口中两两相冲突的车流运用车队分析方法进行分析研究,并对其通行能力进行修正,从而得到不同方向车流相穿插的通行能力,最终得到了一种基于车队法的双车道无控制交叉口通行能力的计算方法。     

基于PowerPC的柴油机电子控制通用平台

柴油机电子控制技术经历了位置式控制、时间式控制和时间—压力式控制3个发展阶段。目前,这3种产品处于并存时期,在综合分析了3种控制平台基本功能的基础上,采用高性能MPC563系统和可编程逻辑技术设计了系统硬件平台,并且针对不同控制平台的要求,通过软件功能开放及屏蔽的方式,为发动机系统的开发提供了一个通用的控制平台。