Accord插电式混合动力车用新型汽油机的开发

作为本田公司的下一代发动机系列,配装于Accord插电式混合动力车的新型2.0 L汽油机具有燃油耗低和排放性能好的特点。采用可变气门正时及升程电子控制系统,具有2种特定凸轮(即功率凸轮和燃油经济性凸轮)。功率凸轮作用持续期短,用于大功率输出和发动机起动;燃油经济性凸轮作用持续期长,可通过延迟进气门关闭正时,获得阿特金森循环效应。还采用了冷却废气再循环(EGR)技术,并对控制系统进行了改进,实现了低燃油耗目标。首先,能确保EGR阀前后压差的新型控制系统改善了EGR流量的控制性能。其次,改进了扭矩控制,可以预测因点火延迟引起的发动机扭矩下降。驱动性和燃油经济性在极苛刻的条件下保持原有水平。最后,采用了基于大气压力改变运行点的控制技术,即使环境发生变化,仍可保持低油耗性能。开发了混合动力车用催化转化器的新型快速预热系统。在发动机起动阶段,通过改变电机运行来控制发动机负荷,这样可有效预热催化转化器,从而使尾气排放降低到能满足特超低排放车SULEV 20标准的水平。     

跨丰沙铁路小曲线半径转体桥设计

北京地铁14号线跨丰沙铁路节点桥位于右线曲线半径为470 m的曲线上,桥梁主体结构为84+84 m的T构。桥梁转体跨度71+71 m,转体重量7 130 t,转体时球铰中心相对下盘中心向曲线内侧预设偏心1.152 m,转体角度33.46°,桥梁的转体半径和转体跨度在轨道交通转体桥梁的设计和施工领域均为国内首创。比选桥梁方案,从针对桥梁上部结构的非对称主体结构设计、下部结构预偏心设置、施工合拢段位置的选择、施工时对既有铁路线的防护等多方面进行论述和详细介绍。结果表明,通过上部结构非对称设计和转体结构预设偏心,有效地保证了小曲线半径大跨度桥梁转体施工时的平衡和稳定性,大大降低了施工风险。     

合成(增粘)闸瓦的改进技术

合成闸瓦用于铁道车辆踏面制动(闸瓦)及盘式制动中(闸片),存在粘着性能低且对车轮施加的热负荷大等问题。文章介绍了日本上田制动装置有限公司开发新合成(增粘)闸瓦技术的概况(在闸瓦中嵌入金属增粘块)以及改进合成闸瓦性能的新技术、新工艺。通过试验台试验与现车试验,确认了嵌入的金属增粘块的最佳材料组成、金属块与母材的面积比等参数。     

Delphi公司压电直接控制式喷油器共轨喷射系统

2008年，Delphi公司的新型压电直接控制式柴油机喷射系统投入批量生产。这种200MPa喷油压力共轨系统的喷油嘴针阀直接由1个压电陶瓷执行器驱动，而无须经过伺服阀的转换，针阀能非常迅速地开闭，并与喷油压力无关，这样在降低燃油耗的同时，能使排放降至最低，并能达到更高的升功率和扭矩。该系统对最小先导喷油量进行优化控制，并与整个使用寿命期内稳定的喷油量相结合，能确保达到一流的燃油喷射性能。     

气体发生器

固体，主要是粉末褐煤的气化。要点：将电热器4制成漏斗装并加以固定，将其开口端固定在炉体1的底部，与炉体同心。送风管2制成管状，置于炉体内部。这风管的下端位于电热器4的凸出部位上方。由送风管（带电热器）的射流接触区限制反应区和形成分散的，导热量很低的细粉层以及接触粉末煤层相当厚的炉壁均可以本质上防止（经）炉壁损失热量，效果：高效。图1。     

柳州机车车辆厂加强年轻技术人才保障工作

介绍了柳州机车车辆厂年轻技术人才队伍的现状。理、编制规划、端正思想、建立平台、政策优惠、队伍建设方面取得了进步。在分析存在问题原因的基础上，采取了改善管健全激励机制等措施，使工厂在年轻技术人才     

溢洪道工程消力池掺气水深计算分析

水库溢洪道设计计算比较重要的是消力池的掺气水深计算。水流速度由大突然变小,水深由小突然变大、水中挟带的空气在此放出,池中掺气水深不能按常规方法计算,本文提出符合实际的计算方法和两岸建筑物防护措施。     

珠海新添一集装箱港

5月24日，珠海市斗门区井岸镇发生了一起离奇车祸，一辆原本停放在井岸镇江湾三路的蓝色货车，在无人发动、无人驾驶的情况下，竟接连撞了路边4辆汽车。 据一名目睹整个过程的陈姓保安介绍，大约下午2时，他从保安亭看到这辆蓝色货车慢慢地动了起来，但车上根本没有驾驶员，也没有听到发动机响的声音。     

公司召开学习宣传贯彻党的十八大精神干部大会

11月21日下午．我公司召开学习宣传贯彻党的十八大精神干部大会。刚刚开完十八大载誉归来的我公司820路车驾驶员安建香应邀出席大会。会议由集团公司党委副书记韩前程主持，集团公司党委书记、董事长周齐作重要讲话。