更换发动机延长英国高速列车车队的寿命

因为还有3年欧盟新的内燃机车排放标准（在2009年,对于所有机车,颗粒物质的排放限值为2g／kWh;对于功率等级大于560kW的发动机,氮氧化物的排放限值为6g／kWh——译注）才开始生效,并且至少还有10年英国的200km／h内燃高速列车（以下简称nST）车队才能被替换,所以保证它的连续可靠性是至关重要的。Angel列车出租公司在去年分别试验了两种新设计的发动机,目前最大的HST用户——FGW铁路,正计划将新发动机安装到它的所有100辆HST动车上。     

佛山东平大桥施工监控的关键技术

佛山东平大桥是一座主跨为300 m的钢箱拱-连续梁协作体系桥梁,采用竖转加平转的施工方法,其钢箱拱肋竖转施工所采用的无扣索竖直提升转体技术为国内首创,14800 t的平转重量亦为世界钢拱桥之最。该文以此桥的施工监控为背景,阐述了转体过程中竖提索力优化计算、稳定性分析、平转牵引力计算、重点部位的应变动态测试及拱肋线形实时控制等关键技术。监控结果表明,大桥主桥轴线、合龙段高差、成桥线形、桥面标高均符合设计要求。     

CTCS2—200C型ATP车载设备自动过分框功能的设计与实现

我国高铁300 km/h的线路上列车通过分相区使用ATP进行控制,而200 km/h线路通过分相区未使用ATP控制.为提高200 km/h线路列车通过分相区的安全性,结合现有的自动过分相应用现状,深入研究车载规范关于过分相控制功能的规定,提出基于CTCS2-200C型ATP车载设备实现过分相控制功能的技术方案.     

公路翻浆的成因及对策研究

针对引发公路翻浆的水文、土质、气候、行车等几个主要因素及其相互关系 ,提出了因地制宜的对策 ,如提高路基、换土、铺设垫层、加强排水等     

机油泵齿轮质量改进及以挤代剃的研究

为解决机油泵齿轮质量问题，利用ＣＡＤ／ＣＡＭ技术，用多段圆弧代替渐开线齿形，精心设计了冷挤精校模，用冷挤精整齿形工艺代替剃齿工艺。废品率下降了９％，降低了生产成本，大幅度提高了生产效率。     

水翼艇方案设计阶段船舶功率的选择

本文对处于初期设计阶段的水翼艇的功率确定有参考价值。     

高斯面与面电荷重合时的高斯定理

把静电场的高斯定理扩展到高斯面与面电荷重合或部分重合的情况，作为应用，计算了电球面上的场强分布。