增压器压气机精细接触问题的研究

涡轮增压器是机车柴油机的重要部件之一.增压器压气机的叶轮以一定的过盈量热装在衬套上,其工作转速高达25 000 r/min,这是典型的三维接触问题.为保证工作中的合理接触内力,采用有限元参数二次规划法,并结合多重子结构技术分析求解叶轮与衬套三维弹性接触问题,利用DELSAS程序,针对不同的转速和过盈量进行了大量精细计算,获得了叶轮与衬套之间接触内力的相应分布规律,以作为设计、制造时参考.     

在汽车修理中园度和园柱度应采用现行标准

园度和园柱度在形位公差标准中写得很清楚，部颁标准JT3101-81《汽车修理技术标准》也作了专门注释。但是有些汽车方面的书籍却仍然使用旧标准，不按现行标准去阐述汽车零件的圆度、园柱度及其测量方法。并且一些书籍在叙述这方面的问题时，新旧合用。     

新型球面传动的强度计算

本文介绍了一种新型的具有滚动啮合体的球面传动的强度计算方法,此传动型式的优点是外形尺寸小、重量轻、传动效率高。     

装配式箱涵的设计与施工技术特点分析

文章结合广西的地形、地质等特点,以广西首条大范围采用装配式箱涵的高速公路为实例,探讨装配式箱涵在公路工程中的特点和优势,总结装配式箱涵设计和施工经验,为今后广西公路涵洞通道的建设提供借鉴。     

基于CML的级联失效下异质多层交通网络节点抵抗特性研究

为了有效刻画拟合实际的多层交通网络级联失效过程，识别多层网络中对整体韧性安全影响显著的对象，提升交通网络抵抗失效的能力，建立一种基于耦合映象格子（Coupled Map Lattice， CML）的级联失效模型。首先，将交通管控措施赋予交通网络节点额外的容纳能力引申为节点抵抗特性，通过为CML添加抵抗参数H，形成考虑抵抗特性的级联失效（HCML）模型，沿常值-拓扑关联-时变拓扑关联的路径深化H的表征方式，并在小世界（Small World， SW）网络上对比3类表征方式的优劣；其次，应用Space H方法建立异质3层公共交通网络，对比度值与介数2种时变拓扑指标关联的抵抗效果，探究不同交通层抵抗系数对网络失效的影响程度；最后，在6组不同的网络结构上进行HCML模型与传统模型的对比，讨论建网方法、网络规模等不同网络性质的差异对模型有效性的影响，并结合实际客运数据验证HCML模型优越性。研究结果表明：3类表征方式中时变拓扑关联可以兼顾其余2类的优点；同等条件中网络在介数关联的抵抗特性作用下失效增速更缓，模型识别得到的对网络整体失效影响更大交通方式符合客流量实际；HCML模型在多种不同类型的多层交通网络中均可以有效实施，相比于传统模型，HCML模型的最终失效比例平均下降了5.78%，与实际交通级联失效过程更加拟合。     

保温箱隔热材料与内衬板脱层的修理方法

保温集装箱或带隔热层车厢的不锈钢内衬与相应隔热层之间的局部脱离是经常出现的问题,其原因是两种不同材料的涨缩特征不一致或者是由于承受不同程度的剪切力所造成的。不论是在侧壁板处还是在箱顶等部位都需要及时予以补救。Duraloc公司开发了一种行之有效的新方法并推荐了简易工具。     

MTDS－－海军发展史重要的一页

三十多前，美国海军船务局集中了一批海军工程师，着手开发战斗情报中心（CIC）一种新的系统方法。第二次世界大战时期的CIC，用“腊笔”描画及声音传递从传感器及其它舰只来的情报，对战后所面临的威胁不再能提供适时的，协调的反应。这个设计小组把海军引进大规模、高速度的数字电子学的新世界，同时也导致海战指挥的一种新方式。那时还没有所要求的功能、大小和可靠性的现成计算机，只有巨大的电子管计算机。没有能够在计算机的，数字语言和传感器及武器系统语言两者之间进行“变换”的设备。在那个时候，谁听说过自动运行战术通讯网的计算机？要找到懂得计算机的足够的工程师是很困难的。由三位管理工程局的 国工程师所写的这篇文章，描绘出他们所经历的 国战术数据系统（NTDS）的演变。本文讨论从模拟的旧世界转移到数字的新世界，主宰着这种转移的系统概念；作出的关键决策；必需的电子设备及加工过程；以及面对现实的安全界线，船舶的调度和作战要求管理的需要。     

未来汽油机的小型化

近年来,汽油机小型化已成为降低燃油耗和二氧化碳排放的重要技术措施之一。以Mahle公司1.2 L汽油机为例,小型化率已达到50%,与同排量的自然吸气汽油机相比,其新欧洲行驶循环燃油耗的优势高达30%[1,2]。     

从ICE谈高速客车空调通风系统的几个技术问题

简要介绍德国ＩＣＥ电动车组及其空调通风系统的结构，阐述了我国发展高速客车在空调通风方面应考虑的关键技术问题。