电动辅助转向系统仿真分析研究

该文阐述了电动辅助转向系统的一般结构和工作原理,利用ADAMS构建了的包含转向系统、前后悬架、轮胎及地面的整车模型。分析了模型在不同速度下的转弯半径情况,拟合出了其助力转向特性曲线,对相关技术研究有一定参考意义。     

BMW公司i3增程器的控制分析和模型验证

基于试验数据，针对2014款BMWi3增程器（REX）进行了控制分析和模型验证。在美国阿贡国家实验室的先进动力总成研究所，置于环境仓的底盘测功装置上进行了车辆测试。     

刚架拱桥的承载能力

介绍了佛山市旧汾江桥扩建工程中新桥的桥型选择,新桥采用刚架拱桥的结构布置及安全通过总重2082kN重车的检验,实践证明刚架拱桥具有较大潜力的承载能力.     

汽车稳定器的设计规范与计算方法

汽车横向稳定器是汽车的重要部件，特别是对于乘坐舒适性和操纵稳定性要求都很高的轿车，则更是必需的元件之一。本文提出了汽车稳定器的设计规范，并建立了多种结构形式稳定器的计算方法。     

柴油机模拟燃烧关系式

循环模拟计算机程序的使用,已成为涡轮增压柴油机研究和发展不可少的组成部分。但以往这些程序的应用,受到工作点燃烧数据资料的限制。通过以经验关系式模拟燃烧过程(放热)的研究,克服了这个困难。这种模拟是通过其控制参数与气缸内工况相关联的分析表达式来实现的。 本文提出了一种仅以最低限度的试验数据来推导控制参数的方法,但能在很宽广的工况范围预估性能。 使用燃烧关系式,能自动预估改变环境条件、涡轮增压器匹配、气门定时和其它发动机结构参数的影响,以及这些参数对燃烧以及涡轮增压过程的影响。     

废气涡轮增压柴油机瞬时性能模拟与分析(续)

<正> 鉴于发动机模拟时有些方面常被忽略不计,前面讨论了模拟方法的各种局限性和可能出现的误差。可以认为瞬时特性模拟的可能精确度肯定是极低的。诚然,测算瞬间响应比预测稳定转速性能更为困难,但并不是说响应特性模拟就没用处。上述的大多数因素并不是影响响应特性的主要因素。发动机的性能主要取决于供油量,如果供油特性测算准确,发动机的     

吸音海绵轮胎使用补胎剂后对其空腔噪声的影响分析

随着电动汽车的崛起,吸音海绵轮胎和补胎剂的应用也越来越普及,但对于吸音海绵轮胎和补胎剂的兼容性,需要对其进行深入的研究。首先,通过对补胎剂修补过的扎钉轮胎的气密性进行监测,发现轮胎无漏气现象,说明吸音海绵轮胎的运用不影响补胎剂的补胎效果。另外,设计四个方案的试验组,利用对比方法,检测不同方案轮胎的空腔噪声分贝值。发现使用补胎剂的轮胎的空腔噪声值没有明显恶化,说明补胎剂的使用不影响吸音海绵优化空腔噪声的功能。综上所得,吸音海绵轮胎与补胎剂的兼容性良好,两者互不影响彼此的功能。     

体外预应力加固钢筋混凝土简支梁的设计参数研究

为研究4种参数对体外预应力加固钢筋混凝土简支梁的承载性能影响,先用ANSYS软件建立有限元模型,对既有试验研究进行数值模拟,将试件承载力、破坏形态、荷载-位移曲线的有限元结果与试验结果进行了对比分析,结果表明:有限元计算结果与试验结果吻合较好.然后利用有限元方法进行扩大参数分析,共计算了59个模型,从而研究了钢束截面面...     

防城港陆域形成护岸结构设计探讨

在港口及海岸工程中,陆域形成的护岸结构在折角弯曲段内存在波能集中.对理论计算与模型试验结果进行比较,达到优化弯曲段内护岸胸墙及护面块体的目的,供类似工程设计参考.     

对机车柴油机采用富氧进气燃烧的研究

采用热动力模拟就富氧进气对机车柴油机性能和氮氧化物 (NO)排放的影响进行了研究 ,并就提供富氧进气所需空气分离膜片的附加功率进行了评定。在限定了气缸峰值压力的情况下 ,对在不同富氧水平下工作的发动机与采用高涡轮增压的发动机就所获总输出功率和净输出功率方面进行了比较。当使用的进气氧含量为 2 8% (按体积计 )且喷油定时推迟 4&#176;时 ,气缸峰值压力每提高 4 % ,发动机净功率可提高约 10 %。如果对发动机进行高涡轮增压而使进气压力进一步增高 ,提高同样大小的气缸峰值压力 ,所增加的发动机净功率却只达到 4 %。如果能将一部分因富氧产生的相当高的废气焓加以回收利用 ,就可以满足空气分离膜片的功率要求 ,使净功率得到显著提高。伴随产生的高燃烧温度 ,还使富氧燃烧减少了颗粒和可见烟的排放 ,但却增加了氮氧化物的排放 (是氧含量为 2 6 %时的 3倍 )。所以 ,若想在提高机车柴油机性能的同时充分发挥富氧的潜力 ,就需要进行废气后处理和热量回收。