重型货车可调喷嘴涡轮增压系统连续反馈控制的发展

为了解决机动性、经济性与满足日本排放法规的矛盾问题，Nissan柴油机公司发展了一种带可调喷嘴涡轮增压器的新型增压柴油机，将其安装在新型货车上，并已投放市场。可调喷嘴增压器是与美国AlliedSigal和GarrettAutomotiveGroup共同开发的。其控制方法是无步距增压压力反馈系统，用以最有效地利用涡轮增压器。与常规的固定几何流通面积增压器或步距控制的可变喷嘴增压器相比，发动机的性能得到了改进，保持了低的排放水平和较好的低速扭矩，降低了燃油消耗率，改善了瞬态过程的性能，降低了烟度。     

城轨交通运输车辆西方国家市场分析(一)

回顾了西方国家城轨车辆的发展历程,介绍了目前市场上各不同地板高度城轨车的结构特点.重点分析了城轨车西方市场的情况及前景,比较了各知名公司在该市场的占有率,统计了至2000年4月15日前已交货或已订购的城轨车情况,指出了目前西方市场面临的问题,提出标准化是今后的发展方向.     

综合利用多种方式降低直喷式中速柴油机NOx排放量

对一台配有米勒（Ｍｉｌｌｅｒ）系统、新开发的高压废气再循环系统（ＨＰＥＧＲ）、共轨燃油喷射系统（ＣＲ）及具有可变涡轮几何形状（ＶＴＧ）的增压器的中等尺寸中速直喷式柴油机的排放和性能参数进行了测定，并与标准发动机进行了对比。在功率、燃油消耗、烟度及其它排放指标保持不变的情况下，氮氧化物排放量可降低３０％～５０％。若允许燃油消耗增大１％～３％以及允许烟度略有提高的话，则根据负荷的不同，氮氧化物排放量电     

生产具有竞争性柴油发动机的基本条件

本文对由研究产品规划开始直至投产为止的全过程中,叙述了应当做的、如何做和不应当做的各种事项,其中有一些原则,不只适用于柴油机和汽车工业上,而对其它行业的大中型企业,也都有可供参考的价值。附录中提供了柴油机设计中很多关键的参考数据。     

轮对轮缘磨耗的成因及防止措施

综合叙述了统一轨距、更换重型铜轨、降低和放宽轨道维修标准和容许偏差等地轮轨相互作用和轮缘磨耗的影响，分析了说明车轮踏面坡度和游间在机车车辆曲线通过中的作用 ，在上述基础上，作者建议统计和积累有关数据、建立专用数据库、掌握发磨的发展趋势，修复地轮缘并淬火硬化，人工或自动润滑轨道等方法来减小磨耗。另外，文章详尽地给出了在线路直线区段和不同半径的曲线区段上应该采用的轨距，轮对内侧距离、轮缘厚度、轮瀑布     

清洗内燃机车冷却系统用的新型洗涤剂

俄罗斯开发了一种新型工业用洗涤剂，用它来清洗内燃机车柴油机的冷却水系统可以彻底清除内部的沉积物，保持冷却水系统有良好的工作状态和能力。本文介绍了这种洗涤剂溶液的配比及在一些机务段的使用结果。     

蒸馏与反渗透装置的能耗及成本

本文比较了单用和两用多级闪发蒸馏装置及海水反渗透装置的能耗。蒸馏装置的能耗包括热耗和电耗;反渗透装置的能耗就是电耗。为了能进行确切的比较,无论是热耗或电耗都折算成锅炉装置或者相应的热电站的燃料消耗。作者考虑了反渗透装置的能量回收并且表明,典型例子的能耗可望下降大约35%。虽然反渗透所需的一次能耗显著低于两用蒸馏式,但在5000～15000米~3/日的范围内,如果考虑投资费、能量费、更换费以及其他操作费,则两者的总费用相差大约5%以内。如果薄膜的寿命从3年延长到5年,特别是产量小的装置,反渗透装置造水的成本费就大大低于蒸馏式。     

关于水下机械手控制的新概念

目前,近海工程的水下作业由潜水员进行。但人在深海做这些工作却要冒很大的危险和付出高昂的费用,因此需要能高效工作的水下机械手。在研制工业机器人的基础上,奥斯陆中央工业研究所正在从事有效的水下机械手的研制工作。在三年中,建成了一个样机系统,并使用了一种新的控制原理——分解运动控制法,不需要使机械手与控制器之间呈几何相似,只要使用一个简单的操纵杆,就可十分简便地控制机械手。该机械手主要是为钢外壳的检测作业设计的,具有在狭窄接点处作业所需的灵巧性。为便于靠近检查,在夹持器内装一台小型电视摄象机。本系统适用于近海工程的水下作业。     

用电子膨胀阀对蒸发器进行调节

本文研究用电子膨胀阀(EEV)实行蒸发器供液量调节,测试制冷剂过热度对制冷能力、功率因数以及蒸发器供液量调节回路稳定性的影响。此外,还介绍了怎样控制电子膨胀阀不同的干扰值以及干扰值的产生对调节回路稳定性造成的影响。