在用车排放检测试验方法的研究

主对比了现行种在用车尾气排放检测方法的优劣。通过详细介绍美国加速模拟工况法（ASM）的工况点的确定和其检测效果，证明了加速模拟工况法的可行性。在分析了美国加速模拟工况法的基础上，提出了适合我国国情的稳态加载试验法的理论和试验方法，并通过十五工况法工况点的频次统计，初步在理论上对稳态加载试验法进行了论证。     

应用有限元方法分析和降低轿车室内噪声

本文围绕车内中低频固体传播噪声控制这一研究目标，通过理论分析、建立数学模型、有限单元模型等研究过程，对发动机振动引起轿车车内噪声动态分析和优化设计了系统研究，为我国轿车开发设计和老车型改进中的噪声控制提供了一整套可行的设计方法。     

道路交通事故再现模拟分析系统的研究

本文研究开发了道路交通事故再现模拟分析系统。基于现实世界中事故形态千差万别的特点，采用人工智能技术、使用不同于其它系统的参数子集建立模型，根据特定事故形态特点进行模型假设。采用虚拟现实技术，以Opengl接口开发了三维动画演示模块，在虚拟世界中演示车辆运动，允许用户改变场景元素。系统中还开发了车辆技术参数数据库。并用此系统对实际的事故进行了模拟分析，与PC－CRASH系统的结果进行了对比，结果基本一致。     

一种用于1／2汽车主动悬架的可调模糊控制器

本文对用于1／2汽车主动悬架系统的模糊控制器进行了研究。在设计模糊控制器时，引入模糊控制规则调整因子，使得控制策略灵活，适应性强，并以模拟路面时间历程为输入对汽车1／2主动悬架模型进行计算机仿真，结果表明用这种可调模糊控制器控制的主动悬架，汽车的适性和操纵稳定性都得到了明显改善。     

汽油／LPG双燃料轿车双点火提前角自动切换装置

汽油车改装成汽油／LPG双燃料车后，由于汽油和LPG的物化性质和燃烧特性有较大的差别，因而使用同一个点火提前角是不合理的。本文以桑 塔纳LX型轿车发动机为对象，通过台 试验得出燃用LPG时的最佳点火提前角，在原车点火系统的基础上，研制出一套能根据不同的燃料自动切换点火提前角的点火装置，该装置在台架和整车道路试验中都获得较好的结果。     

汽车混合器内天然气—空气混合过程的可视化

本研究制作了透明的混合器模型，把由高速CCD照相机拍摄的纹影画像送入车像处理装置进行处理，调查了空气流量、节气门开度等对混合器内天然气－空气混合过程的影响，探明了混合器出口的混合气的分布特性，并提出了促进混合器内部天然气－空气混合的途径。     

汽车动力系统的滑模控制

汽车动力系统是一个非常复杂的系统，不仅系统的参数较多，而且有着非常严重的非线性，这使得汽车动力系统不易在线辨识，只能选用鲁棒性控制，本文采用滑模控制理论进行控制器设计，对基于循环的增压柴油发动机离散平均值模型和基于时间的传动系平均值模型进行了多级滑模面的串级滑模变结构控制，最终使车速信号能精确地跟踪给定的车速参考信号。     

液体粘性联轴器驼峰特性

本文分析了四轮驱动汽车用液体粘性联轴器驼峰现象的产生条件和形成机理，并对各种结构参数对驼峰特性的影响进行了深入系统的试验研究，获得了硅油粘度，硅油填充率以及输入转速等参数对驼峰特性的影响，研究结果对粘性联轴器设计开发具有指导意义。     

纯氢燃料电池汽车性能的仿真

本文以由纯氢作燃料、采用串联式结构的燃料电池车用研究对象，通过仿真对车辆的部分参数和驾驶循环对车辆的性能影响进行了分析。在所分析的车辆参数中，动力系统效率的提高对车辆能量经济的改善最为有效，其次是车的总质量、空气阻力系数和滚动阻力系数减小的影响。在对原地起步加速特性的影响中，车重的减轻效果最为明显，其次是空气阻力系数和动阻力系数减小的影响。这些结论为燃料电池车动力系统的优化设计提供了依据。     

高速动车组客室中顶板的设计与分析

文章通过对新一代高速动车组中顶板设计方案的仿真分析和试验验证,细化了中顶板的设计方案和设计结构,实现了客室中顶板大圆弧的空间感,整齐美观,灯光照度均匀.