4轮驱动车辆ASR半物理仿真研究

为提高前轮驱动车辆在低附着或对开路面上的加速性能,设计了基于节气门与制动干预联合控制的驱动防滑系统。该控制程序针对车辆的各种工况和ABS/ASR集成系统的执行机构,将成熟的ABS和ASR控制逻辑有机结合起来,并将制动操作的优先级设置为最高,避免了由于误操作造成的安全隐患,最后通过实车试验对控制逻辑进行了验证。试验结果表明该逻辑设计合理,集成系统能够满足各种实时工况的要求,达到提高车辆的主动安全性能的目的。     

基于地域性的北京地铁地面建筑特色研究

从地域性差异和城市文脉延续出发,对北京地铁地面建筑的特色进行了分析研究,并对加强地铁地面建筑特色提出一定的策略,对相关的设计研究具有一定的指导意义.     

信号灯平交路口优化设计方法

平交路口通行能力,一直是城市交通设计与管理者关注的重点。对于拥堵平交路口的改造,往往依赖于对路口宽度及通行时间上的增加,来实现平交路口整体通行能力的提升,而忽视了路口设计通行能力与实际交通量的匹配。通过实际案例,阐述在不增加路口宽度及信号灯周期条件下,通过对路口渠化车道及信号灯配时的调整,提高路口通行能力的设计方法,可为信号灯路口的优化设计提供一些借鉴和思路。     

摩托车整车试验模态分析和工作变形分析

振动现象严重会影响摩托车的行驶平顺性和振动舒适性，通过试验找出引起整车共振的原因并提出改善振动舒适性的措施。采用试验模态分析和工作变形分析方法，探讨了摩托车整车振动问题的分析和解决思路。     

恩施凤凰大桥施工阶段稳定性分析

针对思施凤凰大桥各施工阶段的特点，建立有限元分析模型进行了稳定性分析。根据分析结果提出了施工过程中应注意的问题，并采取相应的措施以满足安全性要求。     

机构法结合遗传算法优化拱桥设计

对结构工程师来说,设计优化正变得日益重要。该文描述了一种结合机构法和遗传算法进行整体化设计优化的方法。前种方法是当前英国交通部采用的一种主要的计算拱的工具;后者是强有力的数值函数优化方法。文中显示了英国肯特Teston桥和一系列其它样本设计优化的试算结果及相关的算法有效性数据。建议本方法为涉及现存桥梁的评估、维护和修理及新拱桥设计的结构工程师的设计辅助工具。     

激光铁道无人干预 几何测量系统概略

现代铁路特别是高速铁路为实现“安全、舒适、正点”的运营．以及同样以此为目标的铁路建设施工．都需要对其线路作高精度、高效率的检测。国外以安装在专门车辆或旅客列车上的检测设施采集线路的几何数据．已有数十年的历史了。而无人干预几何测量则是这一领域内一项很有发展前景的技术。     

轨枕间距对钢轨波磨的影响

主要研究轨枕间距对钢轨波磨发展的影响。研究小半径曲线内轨的小矢跨比波磨。这些出现问题的曲线段属于西班牙毕尔巴鄂区域的地铁轨道,铺设着混凝土道床和两层STEDEF型支承垫层。当初始轨枕间距为1000mm时,仅有92万组轮对通过后所测得的波磨深度峰-峰值已经达到0.42mm。随后更换产生波磨的钢轨,比较列车通过时轨枕上方和轨间中部的内轨垂向、横向加速度。当轨枕间距为1000mm时,轨间中部出现频率为204和244Hz的强烈响应,在轨枕上方却未出现。在相邻轨枕中间铺设一个轨枕,使轨枕间距变为500mm,钢轨波磨停止发展。该结论是根据2年的观测结果得到的。     

A semi-active suspension control algorithm for vehicle comprehensive vertical dynamics performance

Comprehensive performance of the vehicle, including ride qualities and road-holding, is essentially of great value in practice. Many up-to-date semi-active control algorithms improve vehicle dynamics performance effectively. However, it is hard to improve comprehensive performance for the conflict between ride qualities and road-holding around the second-order resonance. Hence, a new control algorithm is proposed to achieve a good trade-off between ride qualities and road-holding. In this paper, the properties of the invariant points are analysed, which gives an insight into the performance conflicting around the second-order resonance. Based on it, a new control algorithm is proposed. The algorithm employs a novel frequency selector to balance suspension ride and handling performance by adopting a medium damping around the second-order resonance. The results of this study show that the proposed control algorithm could improve the performance of ride qualities and suspension working space up to 18.3% and 8.2%, respectively, with little loss of road-holding compared to the passive suspension. Consequently, the comprehensive performance can be improved by 6.6%. Hence, the proposed algorithm is of great potential to be implemented in practice.     

体外诱导人脐血CD34~+细胞向肝细胞的分化

目的探讨在体外培养条件下人脐血CD34+细胞向肝细胞的分化。方法用磁性细胞分选试剂盒(MACS)分离出CD34+细胞后在含50 mL/L FBS,1×ITS,4.7 mg/L亚油酸,10-4mol/L 2-磷酸抗坏血酸的低糖型DMEM中培养,并以FGF4(100μg/L)、HGF(20μg/L)进行诱导。分别于生长因子刺激前和刺激8、16 d时留取细胞。通过RT-PCR对ALB、AFP、GATA-4等mRNA的表达水平进行检测;用免疫细胞化学染色检测ALB蛋白的表达,并收集培养液测定ALB的质量浓度。结果流式细胞仪检测结果显示CD34+细胞的平均分离纯度>90%,达到分离要求。RT-PCR检测到诱导后的CD34+细胞表达ALB、AFP、GATA4 mRNA。免疫细胞化学染色可见诱导16 d的CD34+细胞出现ALB阳性表达细胞,ELISA检测表明诱导组8、16 d培养液中的ALB质量浓度明显增高,与诱导前和未诱导组相比均有显著差异(P<0.01)。结论在体外培养条件下,脐血CD34+造血干细胞可分化为表达白蛋白的类肝细胞。