基于PARETO最优解的重型汽车传动系速比优化

针对某重型汽车动力传动系统匹配设计中遇到的参数反求问题,提出了基于PARETO最优解的重型汽车传动系统参数优化方法.建立了某算例车型的CRUISE仿真模型的近似模型,并将其作为多目标优化的代理模型.利用Matlab遗传算法工具箱对该优化问题进行了求解,得到了算例车型传动系参数的1组PARETO最优解集.结果表明,计算所得PARETO解集能为工程人员提供多种可选方案,方便其选择合适的传动系统参数.     

汽车导静电橡胶拖地带标准现状分析

《汽车导静电橡胶拖地带》(JT/T 230-1995)标准已经实施二十多年了,在消除静电、确保车辆运输安全方面发挥了积极的作用。但随着时代的发展和科技的进步,其存在的不足和使用中问题也逐步暴露出来,部分指标已经不能满足车辆安全和行业发展的要求。通过对汽车橡胶导静电拖地带的标准情况说明,分析当前JT/T 230-1995标准在实施过程中存在的问题。研究梳理国内外标准法规对导静电带产品的要求,掌握国内外标准法规的情况,研究提出了标准的修订建议,为产品的技术性能提升提供参考。     

汽车侧面安全性的优化设计

根据某车型的侧面碰撞试验结果，分析了该车侧面安全性存在缺陷的原因。应用所建立的经确证侧面碰撞仿真模型，仿真计算了所提出的提高侧面安全性的改进方案。结果表明，优化改进后，B柱变形模式趋于合理，汽车侧面变形量整体上有所减小；假人肋骨变形量减小了42.3％，腹部受力减小了35．8％，耻骨结合点Y向分力减小了19．6％。     

轿车底盘三维参数化总布置设计系统集成研究

介绍了起始于设计需求和技术,包括选型、匹配、性能计算和评估、三维参数化总布置、干涉检查、运动校核以及性能仿真等全过程轿车底盘设计系统集成的开发思路。阐述了基于Pro／E二次开发建立轿车底盘三维参数化总布置设计系统的开发过程,详细描述了该系统开发的基本原理和关键技术。     

复合土工膜模型试验及现场施工技术研究

通过室内模型实验 ,对两布一膜的应力和变形进行检测 ,模拟在路堤施工及运营工况下的两布一膜的变形 ,研究其变形规律、受力机理及合理的施工工艺。并且研究两布一膜在现场路堤施工过程中的铺设工艺。     

泰国铁路通信信号工程中的计算机联锁系统

就泰国铁路双线通信信号工程做了初步的介绍，并对该工程采用的英国BOMBARDIER公司设计的Ebilock 950型计算机联锁系统做重点阐述。     

风洞试验中车辆锚定方式对气动力测量的影响分析

利用国内首个整车气动-声学风洞对某车辆在两种锚定方式下的气动力进行测量。结果表明,传统的浮动模式在高风速时车尾上翘,且上翘高度随着风速增加而增大。导致气动阻力系数比固定模式大,最大差值0.006。风速高于100km/h时气动升力系数比固定模式小,最大差值0.007。因此,整车气动力测量时应考虑锚定方式的影响,根据试验目的和条件合理选择车辆锚定方式,以保证测试精度。     

复合悬架力学特性的有限元素分析

针对载重汽车对承载性、平顺性以及可靠性等多方面的要求,提出一种以橡胶弹簧和钢板弹簧共同作用提供弹性力的复合悬架。在HyperMesh中建立复合悬架的有限元模型,并利用RADIOSS对其力学特性进行分析。通过仿真得到复合悬架的应力分布云图以及刚度特性曲线,为复合悬架的设计提供了参考依据以及实现思路。     

高速公路路面径流污染影响因素的初步分析

采集了重庆地区2条高速公路的路面径流水样,初步分析了影响径流污染特征的外部因素。结果表明,高速公路普通路面与悬空桥面之间,径流各污染物浓度均没有达到显著性差异,但车流量对径流的影响可能与车辆排出的有机废气沉降地面有关。各季节的污染程度依次为春季>冬季>夏季>秋季。径流水质与降雨水质没有明显的相关关系。路面灰尘粒径越细,其所载污染物浓度就越高,污染也越重。80%以上的污染物积聚在2.0 mm以下的灰尘中。各污染物的酸雨浸出率为0.76%~15.94%,进入径流的可溶态污染物并不多,更多的是随雨水产生的颗粒态污染物。     

车门包边工具的开发与应用

通过分析试制样车车门的包边过程,从车门外板在包边过程中的弯曲变形得出了确定包边载荷的理论依据.通过分析手工包边所产生的质量缺陷及包边模的功能要求,总结了包边工具应满足的性能要求.根据其性能要求,成功开发了便携式包边工具,在实际应用中成功解决了手工包边生产效率低、工人劳动强度大、包边质量缺陷等问题.