全文获取类型
收费全文 | 3715篇 |
免费 | 218篇 |
专业分类
公路运输 | 1087篇 |
综合类 | 956篇 |
水路运输 | 1082篇 |
铁路运输 | 665篇 |
综合运输 | 143篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 122篇 |
2021年 | 229篇 |
2020年 | 134篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 83篇 |
2016年 | 92篇 |
2015年 | 125篇 |
2014年 | 199篇 |
2013年 | 236篇 |
2012年 | 282篇 |
2011年 | 357篇 |
2010年 | 294篇 |
2009年 | 289篇 |
2008年 | 252篇 |
2007年 | 302篇 |
2006年 | 272篇 |
2005年 | 198篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有3933条查询结果,搜索用时 15 毫秒
701.
702.
703.
研究突发事件导致列车晚点情况下城市轨道交通列车运行调整问题.从乘客角度出发,提出了“首站控制”和“多站协调控制”两类列车运行调整策略.考虑列车能力约束和列车区间运行时间、追踪间隔时间等运行条件约束,以受突发事件影响的全部乘客等待时间最小为优化目标,建立了基于两类调整策略的列车运行调整模型,采用Lingo软件进行求解.以某简化线路为算例,与不采取控制策略相比,两类策略下乘客等待时间均节省约9%,结果表明了模型的有效性,能够为轨道交通列车运行调整提供辅助支持. 相似文献
704.
在分析当前公路设计流程存在的问题的基础上,提出基于ESIA方法的流程优化方案,可为解决公路勘察设计中项目管理的难题提供一定的参考与借鉴. 相似文献
705.
粗颗粒盐渍土地基病害是河西风电工程地基基础长期安全与稳定性的主要威胁,但目前在大倾覆力矩和360°方向循环荷载作用下的风电场粗颗粒盐渍土地基处理方法的研究和工程经验甚少.通过对敦煌粗颗粒盐渍土的现场勘查和查阅大量文献,系统地阐述了风电机组的荷载形式、地基要求、河西粗颗粒盐渍土的工程性质及其影响因素.根据公路、机场等领域已有的粗颗粒盐渍土研究成果和防治经验,为河西风电场粗颗粒盐渍土地基的防治方法给出建议和依据. 相似文献
706.
为研究GINA止水带结构形式对其水密性的影响,对目前普遍采用的4类GINA止水带进行轴压与轴、偏压组合状态下的有限元数值模拟。采用超弹单元和接触单元模拟橡胶材料和接触效应,对底板开孔、底板带肋以及本体开孔3种结构变化对GINA止水带受力和止水效果的影响进行分析。研究结果表明:1)GINA止水带底肋与钢板接触位置的接触应力最小,是防水的薄弱环节;2)在底板和本体开孔能够使得GINA止水带底板的接触应力分布更为均匀,但开孔尺寸不宜过大,且应均匀布设;3)底尖肋型GINA止水带的初期止水效果差,当止水带较高时,容易产生倾覆;4)本体孔洞型GINA止水带能够缓解尖肋的应力集中,但由于本体刚度小,承受侧向水压力的能力差。 相似文献
707.
708.
709.
710.