全文获取类型
收费全文 | 1454篇 |
免费 | 117篇 |
专业分类
公路运输 | 433篇 |
综合类 | 454篇 |
水路运输 | 328篇 |
铁路运输 | 265篇 |
综合运输 | 91篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 79篇 |
2021年 | 105篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 79篇 |
2013年 | 108篇 |
2012年 | 131篇 |
2011年 | 106篇 |
2010年 | 132篇 |
2009年 | 104篇 |
2008年 | 93篇 |
2007年 | 101篇 |
2006年 | 106篇 |
2005年 | 89篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
排序方式: 共有1571条查询结果,搜索用时 756 毫秒
221.
222.
基于横向控制器和纵向控制器模型,包括校正的预瞄驾驶员模型、加速度控制模型、节气门控制模型和制动器控制模型,建立Matlab/Simulink 和CarSim 车辆联合仿真平台,并对其可行性进行分析与验证.利用平台分别仿真协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control, CACC)车队车辆紧急刹车,通信延时,起步加、减速工况和车队前方插入换道车辆4 种情况下CACC车辆的行驶状况.仿真发现:紧急刹车时车队能够实现较好的紧急避撞;在通信延时的情况下,车队仍能保证行车安全;车队起步、减速工况运行较平稳,但加速度并不平稳,不利于车队后方车辆的乘坐舒适性;车队对前方插入不同速度的车辆能够及时响应并最终恢复安全行车间距. 相似文献
223.
吹填软土在真空负压作用下发生排水固结时,其强度和变形特性与真空负压的加载方式关系密切。首先对吹填软土进行了真空预压现场加固试验,通过对地表沉降、真空度跟踪监测,研究并比较不同负压加载方式下地基沉降规律及加固效果;然后采用FLAC3D建立三维弹塑性数值模型,对软土地基采用不同加载方式进行数值模拟,并与现场试验的实测数据进行对比,深入探讨加载方式对软土地基固结影响的细观机理。研究结果表明:采用真空预压法加固吹填软土地基时,慢速加载方式比瞬时加载方式更有利于土体的加固,建议在实际工程中采用分级加载方式施加真空荷载。 相似文献
224.
225.
隧道群监控量测技术方案设计 总被引:3,自引:1,他引:2
高速公路隧道已广泛采用新奥法设计与施工,现场监控量测是新奥法设计与施工的重要组成部分。通过对隧道进行监控量测,可预测预报围岩变化,优化设计和指导施工,确保隧道施工安全,使工程投资经济合理。本主要介绍粤赣高速公路隧道群的监控量测方案设计。 相似文献
226.
227.
近年来,太原市在社会车辆猛增、市民以自行车方式出行比例上扬、部分道路交通拥堵严重的冲击下,加深了对优先发展公共交通的认识,城市公交的现状同过去相比有了明显的改善,采用公共交通方式出行的比例不断提高.资料表明:1995年,全市拥有公交车515辆,线路39条,线路长度685公里,线网长度435.8公里,线网密度1.35公里/平方公里,万人拥有公交车辆台数4.45辆,公交分担率在12%左右,年客运总量约为2.06亿人次.到目前为止,全市公交车增加到1455辆,线路96条,线路长度1448公里,线网长度551.6公里,线网密度3.12公里/平方公里,万人拥有公交车辆台数达到6.49辆,公交分担率达25%以上,年客运总量约达到3.2亿人次. 相似文献
228.
结合烟台市滨海北路岸壁改造工程总平面布置、详细分析了岸壁景观概念设计理念及岸壁结构选型情况,文中特别介绍了天然涌泉设计,该设计目前在申报专利过程中。 相似文献
229.
重庆沥青供应流程的信息化改造 总被引:1,自引:0,他引:1
由于沥青是道路建设的重要原材料,其供应的及时性、准确性及供应质量,将直接影Ⅱ向道路建设的顺利进行。通过引入信息化管理的理念,对沥青的供应流程进行信息化改造,实现信息流与物流的良好结合,使沥青供应流程专业化、系统化、信息化,从而进一步提高沥青供应质量和服务水平,降低能耗和沥青物流成本。 相似文献
230.
高速公路隧道交通事故规律研究 总被引:2,自引:0,他引:2
目前我国高速公路隧道内时常发生交通事故,为研究其特点和规律,收集2 193起高速公路隧道交通事故资料,对这些资料数据进行统计,分析隧道中交通事故的时间和空间分布特征、事故形态、事故车型以及发生原因。结果表明:一天中的9:00~10:00、11:00~12:00、13:00~15:00是交通事故的频发时段,周末发生的交通事故数约占总数的40%,1、2、4、5、7月易发生交通事故;追尾和碰撞隧道壁是隧道交通事故的主要形态;违章超速和天气变化是导致事故发生的主要原因;交通事故的车型主要为底盘较轻的轿车和重型货车。 相似文献