全文获取类型
收费全文 | 1124篇 |
免费 | 105篇 |
专业分类
公路运输 | 306篇 |
综合类 | 433篇 |
水路运输 | 244篇 |
铁路运输 | 199篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 73篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 104篇 |
2011年 | 104篇 |
2010年 | 78篇 |
2009年 | 81篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 66篇 |
2006年 | 65篇 |
2005年 | 62篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有1229条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
63.
64.
介绍了鸭绿江大桥悬索桥设计,并以有限位移理论为基础,通过迭代算法计算悬索桥主缆的初始平衡状态并以此为基础建立全桥结构有限元计算模型,分析成桥状态下的结构动力特性。 相似文献
65.
66.
为了改善泥浆在高渗透性地层中难以成膜的问题,给泥水盾构工程中泥浆的配制提供参考,针对膨润土泥浆在砂土地层中渗透成膜的过程,以某高铁隧道砂卵石地层中泥水盾构施工为背景,开展了泥浆在不同渗透系数地层中的成膜试验。试验采用自行设计的内径为300 mm的泥浆渗透装置,利用分级加压的方式使泥浆压力转化为地层的有效支护压力,分析了地层渗透系数、泥皮厚度、泥浆滤失量三者的关系以及成膜的判断方法。研究结果表明:泥皮厚度随着地层渗透系数的变大表现为先增大后减小,而泥浆滤失量随之不断增大,在泥皮厚度增大阶段厚度与滤失量成正相关,在泥皮厚度减小阶段厚度与滤失量成负相关,泥皮厚度最大值点是泥浆渗透有效成膜的转折点;过泥皮厚度最大值点的k线可为泥浆适应性判断提供参考,k线左侧是泥浆渗透成膜的稳定区域,而在k线右侧区域,泥浆颗粒的消耗量与滞留量呈负相关,泥浆的适应性较差;采用D15/d85的值能大致地划分泥浆的渗透成膜类型,D15/d85在10附近是成膜是否有效的过渡区,该区域对应k线右侧临近区域,泥浆渗透可以形成泥皮,但稳定性较差,故泥皮不能作为有效泥膜形成的标志;增大泥浆中颗粒的粒径能提高泥浆的成膜能力,使泥浆k线向右移动,能有效解决泥浆在高渗透性地层中成膜难的问题。 相似文献
67.
68.
69.
结合铁路建立现代企业制度、“网运分离”的运输体制改革目标,论证了铁路进行财务体制改革的必要性,分析了推进运输财务体制改革的若干重要关系,提出了2001年铁路运输财务体制改革的思路、基本前提、主要内容和各项配合工作。 相似文献
70.
分析应急反应中实施清污行动的相关国际公约、国内法律和规章的有关规定,阐述海事行政强制措施的法律依据,提出解决目前主管机关清污行动中法律建议的思路和建议。 相似文献