全文获取类型
收费全文 | 1569篇 |
免费 | 47篇 |
专业分类
公路运输 | 457篇 |
综合类 | 419篇 |
水路运输 | 439篇 |
铁路运输 | 266篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 82篇 |
2012年 | 103篇 |
2011年 | 141篇 |
2010年 | 130篇 |
2009年 | 125篇 |
2008年 | 122篇 |
2007年 | 137篇 |
2006年 | 151篇 |
2005年 | 91篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 4篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1616条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
43.
44.
45.
46.
GPS一机多天线技术在公路边坡灾害监测中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章主要介绍了GPS一机多天线监测系统及其在公路边坡变形监测中的实际应用情况,通过实践可以证明:GPS一机多天线监测系统的定位精度可以达到3~5mm,与常规的GPS静态相对定位的精度相当,同时能够大大降低GPS监测系统的成本,使得公路边坡灾害监测能够实现高精度、自动化和全天候等目标。 相似文献
47.
延误是评价快速路协调控制方案的常用指标,然而由于交通流骤降(Breakdown)现象发生导致的车辆运行速度突变,使得基于延误指标的控制方案评价具有较大的不确定性.因此,引入Breakdown概率作为评价指标,并将其与延误指标进行结合形成综合性评价指标以解决该问题.本文以匝道控制和公交专用道设置作为协调手段设计4个协调控制方案,分别利用改进后的Breakdown概率模型及Integration仿真软件对4个方案进行基于Breakdown概率指标和延误指标的评价,进而结合2种指标形成综合指标对方案进行评价,并对以上3种指标的评价结果进行对比分析.分析结果表明,Breakdown概率指标与延误指标的评价结果具有不一致性,即该指标可对拥堵形成过程中的协调方案进行合理评价,而Breakdown概率指标与综合指标评价结果具有一致性.同时Breakdown概率指标可定量评价协调手段对Breakdown概率的影响,采取匝道控制会使得Breakdown发生概率下降约7%,而设置公交专用道则会使得Breakdown发生概率上升约12%.综合评价指标平衡了Breakdown概率指标与延误指标间的评价结果分歧,能够对控制方案进行综合性的评价. 相似文献
48.
Zhenfeng Wang Mingming Dong Yechen Qin Yongchang Du Feng Zhao 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2017,55(3):371-398
This paper provides a new method to solve the problem of suspension system state estimation using a Kalman Filter (KF) under various road conditions. Due to the fact that practical road conditions are complex and uncertain, the influence of the system process noise variance and measurement noise covariance on the estimation accuracy of the KF is first analysed. To accurately estimate the road condition, a new road classification method through the vertical acceleration of sprung mass is proposed, and different road process variances are obtained to tune the system’s variance for the application of the KF. Then, road classification and KF are combined to form an Adaptive Kalman Filter (AKF) that takes into account the relationship of different road process noise variances and measurement noise covariances under various road conditions. Simulation results show that the proposed AKF algorithm can obtain a high accuracy of state estimation for a suspension system under varying International Standards Organisation road excitation levels. 相似文献
49.
50.
分析我国货车后下部防护装置标准的强度试验方法与国外法规的差异,并通过仿真分析对比货车后下部防护装置在静态加载、壁障碰撞和车辆追尾下的变形特性、吸能效果及其差异性,提出国标中存在的一些问题及修改建议。 相似文献