板壳随机有限元法及其在起重机伸缩臂可靠性分析中的应用

结合板壳单元,在载荷随机的情况下,给出了利用随机有限元计算大型、复杂结构可靠度的方法,推导了相应的计算公式,计算了ＱＴＪＳ１６０铁路救援起重机伸缩式吊臂的可靠度。结果表明此方法是结构可靠度分析的一种有效方法,可以推广应用于其它大型工程结构的可靠度分析。     

基于AHP、Fuzzy 理论的船舶操纵性能的综合评估

为了了解各船舶之间的操纵性能是否满足安全的要求,运用IMO等有关船舶操纵性能的衡准,确定了综合评估指标;基于AHP、Fuzzy理论集成的方法建立了综合评估模型,并对该模型进行了验证。结果表明,该评估模型是正确的,对操纵者掌握、了解各船舶总的操纵性能和实际操纵具有指导意义。     

基于UG的船舶锚系三维建库研究

深入研究并实现了运用UG的二次开发工具UFUN建立标准件库的技术,提出了利用微软基本类库 (MFC)实现UG对话框界面与后台数据库通信的方法,最后以船舶锚系为对象,实现锚系参数的选型计算及锚、 锚链、锚唇的三维全参数化建模。     

BP网络在边坡稳定性分析中的应用

提出利用人工神经网络技术分析边坡稳定性的一种方法。考虑影响边坡稳定性分析的各种自然因素,利用BP网络的非线性映射能力,计算边坡稳定性分析的安全系数。以黄土地区边坡的工程数据为例,结果表明该方法简单可用,可以满足工程要求。     

列车速度对无碴轨道路基动力特性的影响

为了分析列车速度对无碴轨道路基动力影响,采用层状体系理论,结合有限元方法,建立无碴轨道路基层状有限元模型,考虑了列车荷载的不同速度对基床表层振动加速度、竖向动位移、动应力及其横向分布等路基动力特性的影响,研究了无碴轨道路基荷载作用下的力学行为。结果表明:列车速度对基床表层加速度的影响较大,竖向加速度随荷载速度的提高而增大;列车速度对基床表层动位移影响较小,速度每提高20 km.h-1,其值变化不大于0.05 mm;路基表层动应力随列车速度的提高呈现一定的波动趋势。计算结果与实测结果相似,证明了该模型的正确性。     

成长曲线在红层软土地基沉降预测中的应用

采用时间序列方法,建立成长曲线模型,进行红层软土地基沉降预测,证实了该方法的合理性,同时也验证了经过粉喷桩处理后的红层软土地基的沉降满足高速铁路暂行规定。     

提速线路机车严重摇晃的五大原因

列车摇晃和舒适度是既有线能否顺利实施提速的一大参考指标。研究表明,机车比车辆振动加速度增大50%左右,因此控制机车摇晃较为重要。机车摇晃的标准目前主要有几种：一是智能添乘仪的测量值；二是人体感觉；三是晃车仪的测量值。引发机车摇晃原因很多,其中因轨道状态不良引发机车严重摇晃主要有以下五大原因。     

1500t级超浅吃水江海直达货船的总体设计

本文概括地了１５００ｔ级超浅吃水江海直达货船的设计结果，并介绍了在设计着重考虑的了些问题。     

中型集装箱船结构设计模块化研究

介绍了系列集装箱船结构模块设计的方法。将船体构件分为标准构件与可变构件两工对可变构件进行规范计算，可提供６艘集装箱听中剖面资料。     

舰船移动通信中的平滑调频（TFM）技术

本文根据对平滑调频信号相位路径的要求，分析了预调滤波器应具有的特性，介绍了实现ＴＦＭ调制的工作原理，并设计了用正交调制法实现ＴＦＭ调制的电路框图，并给出了ＴＦＭ信号的频谱特性。