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141.
<正> 坦克用发动机与工业用发动机有所不同,它对发动机的性能指标和结构紧凑性都有特殊要求。近年来,由于科学技术的发展,使得功率在250~800马力范围内两种用途的机型有可能通用。最新研制的坦克要求发动机的功率要提高到1500马力,比重量为1公斤/马力,比容积为1升/马力。目前已在工业用发动机基本结构不变的基础上,发展了一种超高增压发动机。 相似文献
142.
143.
144.
一种新开发的硬件在环(HiL)方案与一种高柔性输出级电控单元相结合,使得现代汽车公司的研发人员能在最短时间内以最少的技术费用在整机上试验共轨喷油器。 相似文献
145.
H.J.Neusser R.Szenge U.Kirsch J.Worm 《国外内燃机》2014,(5):16-19
Volkswagen公司围绕EcoUp轿车开发了新型小型车系列New—Small—Family,配装的1.0L3缸机是以压缩天然气为燃料运行的,功率为50kW,新欧洲行驶循环燃油耗仅需2.9kg天然气,COz排放量79g/kin。该车型结合应用了准单一驱动与起动一停车系统和制动能量再生技术。 相似文献
146.
2008年,Delphi公司的新型压电直接控制式柴油机喷射系统投入批量生产。这种200MPa喷油压力共轨系统的喷油嘴针阀直接由1个压电陶瓷执行器驱动,而无须经过伺服阀的转换,针阀能非常迅速地开闭,并与喷油压力无关,这样在降低燃油耗的同时,能使排放降至最低,并能达到更高的升功率和扭矩。该系统对最小先导喷油量进行优化控制,并与整个使用寿命期内稳定的喷油量相结合,能确保达到一流的燃油喷射性能。 相似文献
147.
148.
149.
全面介绍了机械电子技术在未来铁道车辆特别是悬挂系统、牵引系统和制动系统中的应用和发展。 相似文献
150.