台湾高速铁路：在地震影响地层困难的条件下进行密封作业

目前，正在台湾东亚岛建设世界上最大的基础设施工程之一：北部的台北到南部的港口城市高雄之间345公里长的高速铁路。2005年高速列车将在世界上最现代化的铁路线上以300公里的时速行驶(设计时速达到350公里)。届时，台北到高雄将会从目前的6个小时缩短到90分钟。     

电流测定信号的过采样与电动机电流测定(二)

介绍电流测定信号的过采样的几种方法,例如十进制滤波器等.同时阐述了电动机电流测定的常用方法,如瞬时值的测定,积分测定等.     

Volkswagen新型3缸1.0 L-TGI汽油-压缩天然气双燃料增压发动机

Volkswagen开发的新型EA211-1.0 L 涡轮增压缸内直喷汽油-压缩天然气双燃料增压发动机是一种可供Volkswagen集团使用的既经济又环保并能灵活运用压缩天然气（CNG）运行的发动机。     

电机驱动可变气门正时系统的开发

为了满足低燃油耗、低排放和高性能的要求，新开发了一种电机驱动的可变气门正时（VVT—iE）系统。该系统最先用于丰田公司新款4．6L和5．0L的V8点燃式系列发动机进气机构。VVT—iE由连接到进气凸轮轴的凸轮相位调节机构和集成有智能驱动器的无刷电机组成。该电机驱动系统完全避免了液压带来的运行限制，降低了冷态碳氢化合物排...     

新型2.0 L燃油高效柴油机的开发

丰田汽车公司致力于应用高可靠、低成本的基础技术来开发兼具驾驶乐趣和高燃油效率的车辆。开发侧重于燃烧特性和摩擦的逐步改进,最大限度地利用新型2.0 L高效柴油机的最大潜力。自2011年11月以来,这种新型发动机已在世界各地的市场推出,被用于Avensis、Auris、RAV4和Verso等车型。概述了新型发动机及其技术要点。     

内燃动车组能量回收的实际效益

为验证内燃动车上采用蓄能器的实际效果，在一列试验型列车样车上安装了2台飞轮蓄能器。本文简要介绍如何进行动车蓄能器的选型、尺寸确定以及其与牵引系统的集成。针对提高加速性、节约燃油和争取零排放3种不同的目的，提出了3种可能的运行方式。已进行的试验研究使得能够对在实际运行条件下它们各自的特定效果进行分析，并对一种具体的模型进行验证。这种模型有利于对不同线路、车辆及部件的试验结果进行可靠的外推法分析。最后，本文就何种情况下使用蓄能器是有益而又经济的这一问题作出推论。     

采用低压废气再循环改善轿车柴油机燃油经济性及瞬态控制

柴油机是客、货牵引车的最重要动力源。从全球温室效应的影响看,降低柴油机排放的任务十分紧迫。随着对日益增加的氮氧化物(NO_x)、颗粒(PM)和二氧化碳排放的关注,提出了严格的排放法规。未来的排放法规要求采用先进的排放控制技术,如选择性催化还原、稀氮氧化物捕集器和废气再循环技术。废气再循环被广泛用于降低排放。用一种低压废气再循环技术降低轿车柴油机排放,改善发动机的燃油经济性。对1台排量为7 L、装备有低压废气再循环系统的轿车柴油机开展了试验研究。在稳态和瞬态运行工况下,使用低压废气再循环系统比使用常规高压废气再循环系统更能获得改进燃油耗的效果。在发动机处于中速、中等负荷时,使用低压废气再循环系统可降低燃油耗,而NO_x和PM排放并不受影响。     

An Internal State Variable Model for the Low Temperature Tempering of Low Alloy Steels

QuanitativelyaccuratePredictionsofquenchinduceddistOnionandresidualstressrelyontheabilitytopredictthemicrosthectUralevolUtionthroughOutthequenchProcess.InlowaIloysteels,cUrrenresearchMshavefOcusedontheformationldneticsoffetrite,pearlite,bainiteandmartensite.However,temPeringcanhavealargeinfluenceondistOnionandresidualstrCss,andeffortstoaccountforthislagbehindthemodelingofthePrimnyphasetransihons.AsafirststeptowardsaccountingfortemPerillg,wehavedevelOpedanintemalstatevariablemodelthatuses…