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961.
����Эͬ����������ʱ�̱�����ģ���о� 总被引:2,自引:0,他引:2
编制出能够最大限度地减少乘客在不同线路交叉点处换乘等待时间的公交时刻表是实现公交调度区域化的关键任务之一,而协同发车是实现这一目标的有效手段。本文将以乘客换乘时间最少为目标的区域公交时刻表的编制问题归结为一类特殊的带有协同系数且无容量约束的0-1背包问题,并定义了协同系数,建立了相应的数学模型,给出了基于嵌套式的禁忌搜索算法的模型解法。实验计算结果表明,用本文设计的算法求解这类特殊的0-1背包问题可以取得良好的结算结果,该算法是可行的,也是有效的。 相似文献
962.
963.
成都市公路客运量预测 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析成都市1990—2001年交通运输发展历程,特别是公路旅客运输需求的基础上,运用多种数学模型,预测成都市未来特征年的公路客运量,为成都市公路主枢纽客运系统布局规划修编提供依据显得尤为重要。 相似文献
964.
SHEN Jian-liang 《重庆交通学院学报》2006,(5)
针对高速公路扩建工程的简支梁桥拼接施工,对于常用的简支板梁和简支T梁的拼接施工工艺进行了研究.首先分析了拼接设计的技术要求,并根据以上要求,对拼接施工中的关键工艺进行了研究和总结,提出了相应的施工对策和建议. 相似文献
965.
本文在对专用线及铁路物流发展现状和存在的问题充分分析的基础上,提出将专用线纳入铁路货运企业物流管理系统,以拓展铁路物流内涵,提高核心竞争力.同时提出了基于专用线的铁路现代物流拓展策略,并运用博弈论对策略能否实现的关键问题进行了研究。 相似文献
966.
采用浸入边界-格子玻尔兹曼法建立密封系统流固耦合模型,研究不同预压缩量下的密封条隔声。利用浸入边界法建立密封条的力学模型,同时用格子玻尔兹曼法模拟周围流体,两者结合完成实际车门密封条系统的二维简化计算模型。通过比较动态载荷下有限元和浸入边界模型的模拟结果,验证了系统建模的有效性。设计并搭建密封条隔声试验台架,可测量不同预压缩条件下的隔声。试验与仿真的结果相互验证,结果显示,有效挤压下密封条隔声量随着预压缩量缓慢上升,而产生缝隙后隔声量将显著下降。研究证明浸入边界-格子玻尔兹曼法处理流固耦合建模简便且计算效率高,在汽车密封系统相关的失效、隔声、泄漏噪声等问题上有广泛的应用前景。 相似文献
967.
根据公路工程监理试验室实际工作的特点,提出样品从取样到试验室检测的全过程管理.简要阐述取样人员应具有综合素质要求,取样规则、方法,对样品的管理要规范化,以保证样品的代表性和检测结果的真实性、可靠性. 相似文献
968.
详细介绍了计算机专业课程改革的方案及其实施,进一步提出了教学改革的几点启示. 相似文献
969.
为解决重力式闸室墙前倾问题,以某船闸工程为例,对多个加固方案进行技术经济比较,并采用三维有限元法,对推荐方案的设计参数影响规律进行研究。结果表明:预应力土层锚杆加固方案造价经济,对周边环境影响小,其锚索张拉力对重力式闸室结构影响的敏感性较小,张拉高程在约2/3墙高处墙身应力较小,当锚索间距较大时,锚索间土体会出现一定的拉应力。合理设计预应力土层锚杆参数,可有效控制墙身及土体应力,取得良好的加固效果。该方法不仅可应用于船闸大修工程,也可为水闸、箱涵等其他类似水工结构的加固改造提供参考。 相似文献
970.
防波堤损毁原因的分析对其修复或重建方案具有重要指导作用。地中海某防波堤在过去45 a施工和运营期间多次遭受大浪作用导致较严重的破损,虽历经多次修复,但仍然发生局部破坏。通过现场调查,结合理论公式计算和防波堤断面物模试验,对可能导致破坏的原因进行了分析。结果表明:1)地中海地区波浪强烈,波高大、周期长,大浪持续时间长,破坏力大。2)防波堤四角锥护面块体破坏的最主要原因是护面坡度过陡。3)四角锥护面块体的安放质量对其稳定性也有明显影响,随机抛放时四角锥护面块体的稳定性明显低于规则摆放时的情况。4)对于地中海区域的大型四角锥护面块体深水防波堤项目,设计中应充分考虑护面块体适宜坡度、块体安装质量及安装密度等诸多因素对块体稳定性的影响。 相似文献