全文获取类型
收费全文 | 2214篇 |
免费 | 165篇 |
专业分类
公路运输 | 607篇 |
综合类 | 638篇 |
水路运输 | 720篇 |
铁路运输 | 359篇 |
综合运输 | 55篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 143篇 |
2020年 | 87篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 56篇 |
2015年 | 88篇 |
2014年 | 108篇 |
2013年 | 121篇 |
2012年 | 162篇 |
2011年 | 153篇 |
2010年 | 178篇 |
2009年 | 166篇 |
2008年 | 144篇 |
2007年 | 165篇 |
2006年 | 182篇 |
2005年 | 152篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 9篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有2379条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
103.
针对黄骅港区饱和密实粉土,通过三轴剪切试验以及原型耙齿切削试验,研究饱和密实粉土剪胀特性及其对耙齿切削阻力的影响。三轴试验结果表明,黄骅地区饱和密实粉土在剪切过程中表现为应变软化性状,偏应力峰值与围压之间基本呈线性关系。在剪切过程中,土体先剪缩后剪胀,随着围压的增大,剪缩性状体现得越来越明显,应力应变性状可划分为4个不同阶段。原型耙齿切削试验结果表明,饱和土较非饱和土切削阻力增长得更快;饱和土切削阻力最大值为非饱和土切削阻力最大值的2.7~3.3倍;对于饱和土,切削阻力达到稳定值后,其波动幅度较非饱和土要大。上述试验结果均表明,土的剪胀性对于耙齿切削阻力的影响十分显著,须采取相应的措施来降低土的剪胀性对于耙齿切削阻力的影响。 相似文献
104.
105.
基于考虑水体斜压的MIKE3数值模型的HD模块和Ecolab模块,对长江口及附近海域水动力环境进行数值模拟,并将验证好的模型用于分析预测实施北支中束窄工程对周边水动力环境造成的影响。研究结果表明:中束窄工程围填后,北支流速均有一定程度的降低,北支上段汊口处受到南支涨潮的影响,涨急流速有增大趋势;北支束窄工程对盐度的影响趋势为北支区域盐度值有明显的降低,对枯季北支的盐度倒灌南支起到了明显的控制作用;工程实施后,北支河口处磷酸盐、无机氮与叶绿素a含量增加明显;北支中上段磷酸盐与无机氮平均浓度略有降低,而叶绿素a含量整体有上升趋势。工程围填对南支及外海区域的水动力特征及营养盐含量影响较小。 相似文献
106.
107.
108.
109.
为了研究不同运转参数对掺氢天然气均质压燃(HCCI)发动机的燃烧特性影响,基于Chemkin模拟软件,结合GRI-Mech3.0化学反应动力学机理,建立了HCCI 发动机的数值模型。数值模拟了掺氢天然气HCCI发动机在掺氢体积比为5%时不同运转参数下的燃烧特性,主要包括对发动机燃烧过程中缸内压力、温度、燃烧放热率和NOx排放的影响。结果表明,在掺氢天然气HCCI发动机燃烧过程中,转速变化对缸内温度、压力和燃烧放热率的影响不大,但NOx排放随转速增大而减小;缸内温度、压力、燃烧放热率及NOx排放随过量空气系数增大而降低;缸内压力、燃烧放热率及NOx排放随进气压力增大而提高,进气压力对缸内温度影响较小;缸内温度、压力、燃烧放热率及NOx排放随进气温度增大而提高。为实际改善掺氢天然气HCCI发动机的燃烧动力性、经济性和减少排放提供了理论依据。 相似文献
110.