考虑前后多车的网联自动驾驶车辆混流跟驰模型

随着中国新基建战略的提出及自动驾驶和网联通信技术的不断发展，网联自动驾驶车辆（CAV）、自动驾驶车辆（AV）和常规人驾车辆混行的交通流将在未来长时间存在。建立适用于网联自动驾驶车辆、自动驾驶车辆和常规人驾车辆3种类型车辆的混流跟驰模型，考虑多前后车车头间距、多前车速度差、加速度差、与主体车辆的相对距离等因素，并进行典型场景的数值仿真。刹车和起步过程的3种混流数值仿真结果显示，模型在几种典型混行场景下均具有可行性，车辆的加速度和速度变化更为平缓。不同CAV比例下的数值仿真结果显示，车队中CAV比例越高，车队整体恢复至平稳状态的时间越短，波动幅度越小。CAV均质流数值仿真结果表明，与MHVAD模型相比，该模型不稳定区域减小33.8%，所控制的车队速度波动幅度减小14%。CAV与AV混流的数值仿真结果显示，与PATH实验室模型相比，由该模型控制的车队加速度进入相对稳定状态提前5.5 s。该模型可用于不同车辆均质流及3种车辆混行的队列控制，在目前开展混行实车试验困难的情况下，也可应用该模型进行混行跟驰仿真，从而为混行交通流的道路交通管理及基础设施布设提供理论依据和模型支持。     

GPS辅助空中三角在数码航测中的应用

对大比例尺GPS辅助空中三角数码航测技术和实施方案进行了研究,探讨了其中的关键技术,并对焦作测区进行了实测,测出的图件的精度与实际检测的精度基本吻合,并且能省去大量的野外像片控制点联测工作,缩短了航测成图的周期,加快了地图数据更新的速度,说明完全可以进行实际应用.     

纪念改革开放30周年——回眸上海地铁“零”的突破

上海地铁在改革开放的30年中实现了"零"的突破,从只有600m的衡山路下的试验段,发展到了扔用234KM运营里程的城市轨道交通网络.     

K线理论的实际应用研究——以中海发展为例

证券是一个高度复杂的非线性动态系统,其变化规律有一定的自身的趋势性,但又多半受政治的、经济的、心理的等诸多因素的影响,同时证券市场中成功的交易模式是可以模仿学习的。本文仅结合部分K线理论对中海发展（600026）在2009年第一季度的走势进行了粗浅的技术分析,希望能够学以致用。     

新建隧道下穿施工对既有高速公路的影响及工法优化研究

为了探索新建隧道下穿施工对既有高速公路的影响,并为新建隧道选取更适合的施工方法,以某新建浅埋暗挖隧道为例,借助于NASYA和FLAC 3D,对其进行了数值模拟研究。研究成果表明:首先,由于覆土越大,对隧道支护的压力越大,新建隧道引起的土体的沉降值便越大,表现为路基下方围岩的沉降大于路肩下方的;第二,由于临时支撑能对土体的变形起到削弱作用,所以采取了更多临时支护的CRD法施工引起的道路沉降值明显小于台阶法施工引起的沉降值;第三,本工程中将三台阶施工方法替换为CRD法后,既有路面最大沉降值从14.7 mm减小为12.9mm,降低值为1.8 mm,但台阶法具有工期短、成本低等优点,故推荐本工程采用台阶法施工。     

贵州武佐河大桥斜拉索制作关键特性控制与质量评价

以贵州武佐河大桥斜拉索制作为例,介绍平行钢丝斜拉索标准化制作过程中关键原材料的质量评定,提出质量控制的关键特性,并对该桥斜拉索的品质做出全面的质量评价。     

保险保障船舶抵押权人利益浅析

船舶作为高价财产，常被用作建造、买卖船舶贷款的担保抵押物。然而，抵押权人——银行经常面临由于船舶损坏、灭失或被法定拍卖而导致的抵押物价值减少的风险，保险作为传统而实用的风险转移方法，将成为银行、船东保护双方利益的首选方式。     

船舶受非均匀风力的计算方法

在船舶航海性能及航泊机动的定量分析中,通常以均匀风取代实际的非均匀风,从而影响了定量分析的精度及分析的可靠性。现提出一种新的计算作用在船舶非均匀风力的方法。仿真表明,该方法是可行的。     

复杂地形条件下的工程波要素确定

随着经济的迅猛发展，沿海的港口开发也随之升温。且港口码头的水深要求也随之增大。与此同时，相对条件较好的水域资源已日趋枯竭，开发像辐射沙洲之类的潮汐通道建设港口势在必行。因此，如何进行这种观测资料匮乏、水下地形复杂奈件下的拟建工程设计波要素的计算和研究越来越受到学术和工程界的关注。文章根据如东人工岛工程的设计波浪要素计算实例，就深水波要素、计算模式以及有关参数的确定方法提出一些看法。在文章中提到经多次试算后，在这种复杂的地形下采用波浪折射绕射浅水变形联合计算模式，选用合理的计算条件情况下，所推算出的工程波要素与实测资料吻合良好。希望对相关工程有一定的借鉴作用。     

加快建设土地节约型公路交通的对策建议

对山西土地节约型交通建设进行了多角度、多层面的系统分析,并针对存在的问题和今后的发展从节地、节能、节材及加强科学管理等方面提出了诸多有效的对策建议。