智能电务研究与探索

对铁路电务系统的现状和需求进行分析,结合一系列铁路电务发展的顶层规划设计和国家交通领域战略发展要求,阐述智能电务的必要性及其发展趋势;提出铁路智能电务系统解决方案,论述其定义和总体架构,从大数据、人工智能、移动互联网、云计算、物联网5个智能技术层面,分析现代铁路通信系统和信号系统的智能化方式,以及四大典型业务框架和五大应用场景,为提升铁路电务系统现代化、信息化、智能化水平提供技术支持。     

汽车主动悬架的理论分析及模型试验

本文介绍了近年来国外迅速发展的汽车主动悬架的基本理论、最优控制思想,特别是典型的LQG(线性、二次、高斯型)悬架最优控制问题。理论分析及模型试验结果表明,主动悬架具有优良的减振性能,在汽车悬架发展中具有很高的应用价值。     

克莱斯勒42RE变速器电控系统工作过程及故障诊断

详细介绍克莱斯勒(CHRYSLER)42RE变速器电控系统的组成部件及其工作过程,简要总结故障排除方法及过程。     

高速公路沥青路面摊铺碾压工艺控制技术

从现场施工角度对影响沥青路面摊铺碾压工艺的诸多因素进行了详细阐述,提出了相应的控制技术措施,进一步说明了加强施工现场管理的必要性,同时介绍了部分新技术和新工艺在这两项工艺中的应用.     

基于非参数回归的短时交通流量预测与事件检测综合算法

针对目前短时交通流预测存在的问题 ,提出一种基于非参数回归的短时交通流量预测与事件检测综合算法框架并对框架中的每个步骤进行详细说明。为了进一步提高上述算法的精度与速度 ,对传统的非参数回归算法做了两方面改进 :基于密集度的变 K搜索算法与基于动态聚类和散列函数的历史数据组织方式。通过这些改进 ,使得上述基于非参数回归的算法成为一种“无参数”、可移植、高预测精度的实时预测算法 ,并能有效地用于短时交通流的预测问题中。现场实验充分表明该算法完全满足实时交通流预测的需要。     

开阳高速公路水土流失成因与综合防治

本文阐述了开阳高速公路建设中水土流失的成因 ,预测了可能产生的水土流失数量及危害 ,提出了相应的水土保持措施     

地下车站顶板上方设置 人工接地网的合理性研究

为了研究在地下车站结构顶板上方设置人工接地网时的电气参数合理性,采用 CDEGS 软件建立地下车 站的接地网模型,对比接地网在车站结构底板下方和车站结构顶板上方的工频接地电阻值区别,并由此展开车站 结构顶板上方的土壤电阻率、结构顶板上方覆土土壤厚度和接地网网格尺寸、导体直径的细化研究,结果表明： 车站结构顶板上方的土壤电阻率和土壤厚度对接地电阻值起重要作用,接地网的网格尺寸和导体直径对电阻值的 影响甚微,最后对接地网上方地表的接触电压和跨步电压等安全性指标进行研究。结果表明：当发生严重的短路 接地故障时,在车站结构顶板上方设置接地网并不会引起地表上方的接触电压、跨步电压超标,具有较高的安全 系数,证明在地下车站结构顶板上方设置人工接地网的电气参数是符合相关要求的。     

高速列车齿轮箱润滑油的选用及试验研究

阐述了高速齿轮箱润滑油的应用特点,分析了齿轮副及轴承的润滑状态,对润滑油种类、粘度、润滑方式的选择做出了说明,通过台架试验进一步验证了润滑油选择的正确性,为润滑油的选择提供了参考依据。     

多元性、异质性的社会工作研究方法

社会工作在学科归属上属于应用社会科学,在科学研究上它以社会和一定的社会现象为对象;在实践上它以理论与实际相结合,服务于有困难的社会成员为其鲜明特征。当价值因素引入社会工作,社会工作理论和实践之间的冲突变得非常明显。建立于实证主义逻辑基础之上的社会工作理论和研究在社会工作实践中面临不可回避的困境,其后发展的反实证主义,其研究的基本框架仍然是实证主义的,受批判诠释理论和后现代理论启示,多元的、异质性的研究方法趋于盛行。     

光微波副载波复用相干检测系统的设计与仿真研究

设计了应用于大气光通信的OSCM(光微波副载波复用)相干检测系统,对系统的信号传输性能进行了仿真分析,在理论上验证了该方案误码率低,可同时传输多路信号,适用于大气信道.