船舶和机车用高速柴油机废气再循环试验

通过将被冷却的废气混合到增压空气中,可以明显地降低柴油机燃烧时的最高温度和NOx排放量。这项技术在小汽车和载重卡车领域中早已大量应用。本文以MTU公司的2台经改造的柴油机为例,说明废气再循环(AGR)作为一项众所周知的降低NOx排放,从而经济地满足未来排放标准的技术,亦可以应用于非公路车辆领域。     

船用捷联挠性陀螺在线动态标定方法研究

针对逐次启动时船用捷联挠性陀螺静态确定性漂移误差重复性差的特点，结合神经网络的强自学习性，自适应能力及非线性变换性，通过采用函数型神经网络对捷联陀螺静态漂移误差系数进行了非线估计，解决了捷联陀螺逐次启动时静态漂移误差系数的在线动态标定问题。     

关于桥梁工程课程群建设的探讨

通过对桥梁工程专业课程设置、教学内容和教学方法的改革，结合工程实际应用，建立桥梁工程课程群授课体系，优化教学内容，提高教学水平，以达到专业培养目标。     

期权在财务管理中的运用

分析了在现代财务管理中投资决策时的扩大与取消投资期权应注意的问题和期权在财务管理中的实际运用.     

大客车侧翻仿真计算方法对比研究

依据GB17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》中规定,以某12米全承载客车为研究对象,详细分析了直接空翻法、刚柔转换法、计算触地时刻边界条件法和计算触地时刻角速度法四种侧翻分析方法中的能量、侵入量和时间差异。结果表明,直接空翻法、刚柔转换法侵入量精度较高,但耗费时间较长;计算触地时刻边界条件法和计算触地时刻角速度法的侵入量误差在4%以内,同时可以节省大量时间,通过对误差修正后,可作为优先选用的侧翻计算方法。     

新型凸轮轴相位调节系统的潜力

发动机换气越来越关注降低原始排放,尤其是降低非稳态运行条件下的原始排放。采用新型的凸轮轴相位调节系统在低的机油压力和发动机转速下仍能高效地工作,正如Schaeffler公司带有整体式贮油腔的液力调节器所证明的那样,机电式凸轮轴相位调节器与机油液压供应无关。     

共享机动化车型总体布置的开发

未来的车辆设计方案需要紧凑和零排放的解决方案,并针对城市交通状况和停车空间进行优化。目前,FEV集团正在不断推进这项开发工作。     

面向未来的柴油机技术研究

柴油机因具有较高的效率，在工业领域中有着广泛应用。以人工智能或充钠制造为代表的新技术有助于降低燃油耗和排放。在德国内燃机研究联合会的未来发展计划中，应针对柴油机进行更科学的研究，并实现技术转化。     

可变压缩比在全米勒循环汽油机上的潜力

考虑到实际行驶排放(RDE)法规,目前改善汽油机部分负荷效率已成为焦点。德国IAV公司和茨维克的西萨克森大学的试验研究已证实,利用米勒循环与可变压缩比组合的方案能显著降低小型化机型的部分负荷燃油耗。     

轻型混合结构气缸体曲轴箱的可行性

车辆的总质量直接影响到燃油耗、CO2排放和加速性能。内燃机气缸体曲轴箱具有极大的轻量化潜力,已逐渐成为行业关注的焦点。内燃机的轻型结构对于混合动力车型意义重大,如电机、功率电子器件和蓄电池等部件均使车辆质量有所增加。随着汽车电动化的发展,气缸体曲轴箱的设计要求也在相应提高。