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752.
753.
在一次道岔故障后功能自动恢复的事件中,通过对微机监测记录的故障电流模拟量曲线,以及继电器开关量状态的分析,结合道岔控制电路进行多方位判断分析及验证,准确找到了造成道岔故障的原因,及时加以克服,消除了隐患,确保了道岔设备的正常运用。 相似文献
754.
755.
孙章 《城市轨道交通研究》2013,16(3)
为了解决我国春运这一世界级难题,应该充分利用科技的力量;然而只靠硬件还不够,还需要有与之相配套的规章制度.
2012春运期间,因大量旅客集中涌入购票,铁道部的12306购票网站出现过瘫痪、卡壳、无法登录等情况.2013年春运期间,依靠技术进步,铁道部的购票网站实现了升级换代,使今年的网络和电话购票基本上取代了需要购票者彻夜排队的大卖场.今年1月中旬,铁路开始销售春节前一周的火车票,新版12306网站经受了考验.以1月15日为例,全国铁路共发售客票695.1万张,其中网购车票265.2万张,占38.2%.截至目前,12306网站运行基本正常,未接到旅客无法登录的集中投诉. 相似文献
756.
结合上海轨道交通M6线双圆盾构区间隧道工程,应用有限差分程序FLAC3D分析双圆盾构隧道施工力学行为,对双圆盾构施工扰动引起的土体位移场特性进行监测与数值模拟对比分析.分析表明,数值模拟结果与监测值基本吻合.双圆盾构施工扰动土体位移场特性与单圆盾构类似,但影响范围、量值更大.对于深层土体,计算所得的最大沉降、隆起值分别为-0.042 m、0.08 m,对于浅覆土地层,隧道开挖后,易出现整体上浮现象,隆起值达0.03 m.双圆盾构施工扰动所引起的深层沉降、侧向位移还需要进一步研究.所得结论为进一步研究异形盾构施工环境土工影响提供参考. 相似文献
757.
轮轨法向接触是影响轮轨磨耗和滚动接触疲劳的关键因素。分析了赫兹接触理论以及Kalker三维弹性体非赫兹滚动接触理论(精确理论),建立了地铁车辆轮轨接触有限元模型,计算不同轮对横移量下的轮轨接触斑形状和法向接触应力。计算结果表明:在踏面接触工况下,CONTACT的计算结果与有限元模型计算结果一致,而在轮缘接触工况下,CONTACT程序受弹性半空间假设限制导致计算结果与有限元模型计算结果相差较大;赫兹接触由于受接触斑内轮轨曲率为常数的限制,导致其计算结果与CONTACT和有限元模型计算结果相比有较大出入。 相似文献
758.
介绍城市轨道交通综合试验线的建设内容,分析阐述城轨试验线所具有的独特优势和特色功能。城市轨道交通综合试验线是我国城市轨道交通装备认证机构的基础试验检验平台,可以完成GB/T14894—2005《城市轨道车辆组装后检验和试验规则》中规定的静置试验、线路试验的所有检验、试验项目,并具备了进行5000km调整试验及可靠性试验的条件,同时能完成通信信号系统与其他专业的联合测试与检验。它的建成和使用将对我国实现自主创新,提高城市轨道交通装备国产化率,规范和推动行业健康发展起到极大地推动作用。 相似文献
759.
760.
介绍轨道交通信号系统后备模式的必要性,重点介绍CBTC系统后备模式下信号系统的实现方式,通过点式ATP方式加防护小区段的方案解决列车实现单红灯闭塞。 相似文献