全文获取类型
收费全文 | 639篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 173篇 |
综合类 | 208篇 |
水路运输 | 182篇 |
铁路运输 | 96篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 36篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 1篇 |
排序方式: 共有673条查询结果,搜索用时 78 毫秒
31.
孔压静力触探(CPTU)探求高速公路软基固结系数研究 总被引:2,自引:1,他引:2
基于孔压静力触探(CPTU)的原理,简要介绍了利用CPTU试验求解地基土固结系数的理论方法,并以Tor-stensson理论模型为例,详细叙述了利用CPTU试验资料探求地基土固结系数的方法和步骤。结合连盐高速公路灌云三标的CPTU试验进行了实例计算,结果表明,现场所得的固结系数较室内试验的固结系数大1~2个数量级,与其他研究者的结果一致;在淤泥土层内,现场固结系数较室内试验所得的固结系数变化小,与现场资料反演值很接近;若采用此方法为实际工程提供设计固结系数时,进行修正后效果会更好。 相似文献
32.
33.
为研究内蒙古西北地区干压实技术的现场施工控制指标,采用干压实技术对2段试验路的路基进行碾压。现场试验结果表明:施工机具在施工过程中存在能量损失,通过2种典型机具现场试验,得到施工机具能量损失率为20%;对碾压遍数与松铺厚度、施工机具型号的关系进行修正,推荐最佳碾压遍数;基于现场压实度检测和回弹模量检测数值,提出回弹模量与压实度的关系,进而提出以回弹模量为路基施工控制指标,并给出相似地区不同压实度下的回弹模量推荐值。 相似文献
34.
研究了分布式振动阻尼器,在理论分析的基础上,对其宽带阻尼放大作用进行了理论计算和多
方案的实验验证,理论计算和模型试验的结果进一步说明了分布式振动阻尼器相对于传统的集中式阻
尼器而言,能大大增加振动能量的耗散,具有进一步减振的优点。 相似文献
35.
介绍沈阳地铁1、2号线已建工程中的技术特点和9、10号线在建工程的技术延伸,已建工程的技术特点包括解决寒冷地区建设和运营难题,暗挖法修建车站解决环境干扰问题,新管幕法施工工法以及逆向引孔工艺应用等。在建工程的技术延伸包括新构筑法、轨道采用液体阻尼钢弹簧浮置板整体道床和再生能量吸收装置。 相似文献
36.
37.
38.
本文对沥青洒布车横向洒布不均匀现象的成因与影响因素进行了深入分析。通过运用现行喷洒重叠理论,并结合工程实例分析了沥青洒布的不均匀、横向波纹、洒布重叠数等洒布效果与数据。文章总结了提高洒布均匀性的途径.还提出了“冲击一匀化”的新概念,对沥青洒布车的设计和使用具有指导意义。 相似文献
39.
40.