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121.
基于虚拟样机技术构建了工程车主动油气悬架控制系统的数字开发平台.针对工程车行驶路况的不确定性、部分参数的时变性和油气悬架系统的强非线性,提出了有限带宽主动油气悬架系统分层控制策略,并设计了基于遗传算法的模糊PID上层力控制器和基于模型的下层电压控制器.将该控制算法集成到悬架控制系统数字开发平台中进行联合仿真.结果表明,所研制的有限带宽主动悬架分层控制器可显著改善车辆的行驶平顺性.  相似文献   
122.
介绍了南京市水阳江流域基本情况及疫区基本情况,阐述了水利血防工程的必要性。介绍了该工程的主要建设内容,并阐述了该工程建设对环境的影响和灭螺后的社会经济效益。  相似文献   
123.
樊宇  郑占利  谭鹏 《城市道桥与防洪》2013,(3):146-148,219,220
天然粉细砂地基承载力低,在一定的上部荷载作用下易产生过大的变形或不均匀沉降。该文通过比选现有的地基处理方法,提出了适合于粉细砂地基处理的方法——冲击碾压法,并在东郊至龙楼公路上进行了冲击碾压处理粉细砂地基的技术应用。现场检测表明,冲击碾压处理粉细砂地基达到了预期效果。  相似文献   
124.
转向系统的模态对汽车的NVH性能有着重要的意义,它的准确性对前期预测和优化有很大的影响。本文通过实验结果和CAE计算结果的比较,找出转向系统CAE与实验的模态误差原因,提出优化方案,从而对转向系统的模态性能提供比较准确的意见和指导。  相似文献   
125.
随着汽车自主品牌的发展,汽车企业越来越重视汽车标准的建立,开始进行载荷谱采集工作.除了建立试验标准载荷谱还有很多方面用途.本文将探讨汽车载荷谱的分析与应用.  相似文献   
126.
127.
通过有限元模拟计算了不同围岩条件、洞跨及地震烈度下的隧道地震反应特性,研究了隧道动力深浅埋划分界限及其影响因素。结果表明:隧道结构受力随着隧道埋深的增加呈现先增后减的变化规律,可见拐点即为深浅埋界限;围岩条件越好,隧道的动力深浅埋界限越深,隧道在Ⅲ级、Ⅳ级及Ⅴ级围岩条件下的动力深浅埋界限分别为100,80,60 m左右;隧道动力深浅埋界限深度随着隧道跨度的增加而减小,但其受影响程度较小,隧道在跨径为6,10,20 m的情况下的动力深浅埋界限分别为100,100,80 m左右;隧道动力深浅埋界限不受地震烈度的影响。  相似文献   
128.
采用空间有限元模型分析荆岳铁路洞庭湖大桥主桥在成桥运营状态和施工全过程中的动力特性,评估主桥抗风安全性能。分析表明,中塔外边的长索对约束中塔纵桥向位移有一定的作用,过渡墩、辅助墩对主梁的横向和竖向振动的制约作用比较明显。主梁为钢桁梁,扭转刚度大,各工况的主梁弯扭耦合颤振和分离流扭转颤振的临界风速均超过了各自的主梁颤振检验风速,满足抗风安全性要求。  相似文献   
129.
本文根据铝合金车轮在重型越野汽车上的工程应用,及其加工工艺,设计了铝合金车轮的结构型式及特性参数。并以ANSYS软件为工具,对越野汽车车轮进行受力分析,详细准确地确定了车轮的受力情况和应力分布部位,依托分析结果对车轮进行优化,达到降低车轮关键部位应力的目的。并通过实际装车试验验证,结果显示该重型越野汽车轻量化车轮产品设计的合理性、可靠性,解决了车辆轻量化的问题,提高了整车的质量利用系数。  相似文献   
130.
建立了重庆某混凝土箱梁桥日照情况下的温度场有限元计算模型.获取了主梁截面整体温度分布的一般规律、腹板某点随时间的变化规律和沿腹板高度的温度分布规律.结果 表明:腹板温度随时间呈现周期性波动趋势,日照辐射与对流散热效应存在相互竞争;受翼板遮挡影响,除中午外沿腹板高度方向温度呈现不均匀现象,且腹板高度的增加会加剧该方向的温...  相似文献   
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