泥水盾构带压开舱时泥浆配制及泥膜形成实验研究

在水下盾构隧道的建设中难免会出现盾构停机进行开舱检修的情况,带压开舱是目前水下隧道开舱常用的方法之一。然而,如何调整泥浆使其在开挖面上形成泥膜对开挖面稳定更有利,是工程界极为关注的问题。结合南京长江隧道工程在砾砂地层中的带压开舱作业,开展泥浆配制及成膜实验研究。提出先以低密度、低黏度的泥浆形成渗透带,再以较高密度、高黏度的泥浆形成泥皮型泥膜的2步调整的泥浆方案,并在现场带压开舱作业中进行了应用,形成了气密性良好的泥膜,保障了开挖面的稳定,对今后类似的泥水盾构开舱时的泥浆配制有重要参考意义。     

高速铁路连续屏障减振效果分析

采用傅里叶积分变换的方法求解轨道结构连续弹性三层梁模型在列车作用下的路基动荷载,并结合大型通用有限元软件ANSYS建立路基-屏障-大地有限元模型,边界上采用等效一致三维黏弹性人工边界来确保波穿过截断面时不产生反射;对比分析了典型连续屏障空沟、填充沟的不同屏障参数对高速铁路引起的环境振动的隔振效果,表明隔振沟越深,隔振效果越明显,增加沟宽对屏障的隔振效果影响很小;填充材料与土体的波阻抗差别越大,其隔振效果越好。     

中咀坡水电站溢洪道进口中墩体型优化试验

为改善中咀坡水电工程溢洪道进水渠流态,提高泄流能力,通过试验对进水口中墩进行优化设计,提出了变宽度淹没式斜尾墩的最优设计方案;验证该方案在流态和泄流能力方面都达到了令人满意的效果。     

基于多场景全景拼接的自动化码头数字舱构建方法

针对集装箱码头数字信息整合及可视化能力不足的问题,在融合港区实时视频数据的基础上,提出一种基于多场景全景拼接的自动化码头数字舱构建方法.该方法将港区监控视频进行实时提取及处理,运用关键帧抽取、图像预处理、图像变换、图像匹配以及图像融合等技术,完成视频数据的实时全景拼接,最后将全景数据与数字舱硬件设备进行对接,实现码头生...     

基于灰色层次分析法的海上编队预警探测体系效能分析

为了有效分析海上编队预警探测体系作战效能,根据海上编队预警探测体系及其作战任务特点,建立海上编队预警探测效能分析指标体系,并运用灰色层次分析法,对海上编队预警探测效能进行分析研究,得出了各效能指标对作战效能的影响。     

Analyzing pedestrian head injury to design pedestrian-friendly hoods

Head injuries are a major cause of fatalities in pedestrian-car accidents. The HIC (Head Injury Criterion) value, a measure of the fatality risk of a head injury, is calculated from the acceleration of the head’s center of gravity (henceforth, head center) resulting from a head impact. The pedestrian’s head does not impact the hood at a direction normal to the hood’s surface. The direction of motion of the head center may change extremely rapidly upon impact, and normal acceleration may also significantly contribute to the resultant acceleration of the head center. Therefore, pedestrian head protection studies should consider how normal acceleration contributes to the resultant acceleration of the head center. It is necessary to control the resultant acceleration of the head center to produce an optimal characteristic pulse. This study analyzes the composition and variations of the head’s acceleration in head-to-hood impacts, focusing on exactly how the normal and tangential components of the acceleration contribute to the resultant acceleration of the head center. This study also considers how structural design parameters affect each component of the resultant acceleration. Methods to control the resultant acceleration of the head center to produce an optimal characteristic pulse can be proposed based on the results of this study. The analytical models and the results of this study contribute to efforts to design vehicle hoods and pave the way for developing pedestrian protection technologies.     

基于行人过街场景的社会力模型改进研究

为真实有效地模拟行人过街现象,发挥社会力模型潜在的应用价值,文中以经典社会力模型为基础,设计3组可控实验,运用手动轨迹跟踪器,提取行人过街行走轨迹,从而对经典社会力模型中的重要参数进行标定研究.通过将模型仿真得到的过街行人流基本图与经典社会力模型以及实测数据进行对比分析,结果表明,改进模型有效减少行人重叠现象,在流量达到0.5人/(s·m)后行人密度比经典社会力模型降低1人/m2左右,贴近实测数据,更好地描述行人过街的现实情况.运用这一研究成果能够更好地研究行人过街内在机理,挖掘模型在行人过街设施设计等工程应用中的价值.      

非规则连续刚构桥地震易损性分析

为探讨非规则桥梁的抗震性能,建立了典型非规则公路桥梁的地震易损性理论模型.考虑桥梁结构参数和地震动的不确定性,抽样生成桥梁地震易损性分析模型样本库.用OpenSees软件对模型样本库进行非线性动力时程分析,以获得结构动力响应.在研究桥墩反弯点时程曲线和桥墩曲率包络线分布特征的基础上确定桥梁构件的损伤指标.采用概率地震需求分析方法获得桥梁各构件易损性曲线,并基于一阶可靠度理论获得桥梁系统的易损性曲线.结果表明:在地震作用下,非规则桥梁支座最容易损伤破坏,桥梁系统的易损性明显高于桥梁构件的易损性;易损性曲线可用于评估非规则桥梁的抗震性能,为震后桥梁损伤识别提供依据.      

环保路面沥青混凝土技术的研究应用

环保路面沥青混凝土技术的应用,以其节能环保、降耗减排等特性,对于提升"资源节约型、环境友好型"的道路建设理念,越来越受到社会关注。通过再生沥青混凝土、温拌沥青混凝土的应用,为再利用技术等环保路面技术的推广提供了一条借鉴之路。     

深圳港西部疏港高架桥特殊门架墩设计

通过对深圳港西部港区疏港道路工程兴海月亮湾立交N、O匝道共用门架墩进行计算,探讨特殊门架墩的计算方法,为特殊不利情况下桥墩的布置提供一种选择。