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21.
利用泥水盾构修建隧道不可避免地会产生大量泥浆和废弃土,如何经济环保地进行泥浆和废弃土处理成为工程面临的一大难题。以南京纬三路过江通道工程为背景,针对该地质条件下泥水处理的难点,通过合理的泥水场地布置和设备选型,并采用针对不同地层的配浆试验、分离设备的选择性使用等措施,实现了泥浆的高效、高质供给,确保了工程顺利实施;根据泥水盾构前后掘进所穿越地质条件的差异,通过废弃黏土和废弃黏土泥浆配制盾构掘进用泥浆、废弃粉细砂用作壁后注浆材料以及废弃卵砾石和碎岩用于混凝土骨料等技术,实现了全线路废弃土的再利用,不仅具有极大的经济效益,还解决了废弃土带来的占地、污染等环境问题,为泥水盾构全线路施工中泥水处理和废弃土再利用提供了新思路。 相似文献
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从深圳市东部过境高速公路公园路高架桥主桥工程特点人手,结合功能性与景观性提出合理桥型结构,对上承式钢筋混凝土肋拱桥的设计特点进行探讨。通过采用midascivil对结构进行计算分析。并介绍了对全桥上部结构的分析过程,包括应力、强度、刚度和稳定性等。 相似文献
25.
随着越来越严格的环保公约的颁布与实施,曾广泛使用的石棉已经成为一种不受欢迎的材料,对此各大造船厂或者修船厂应引起注意。文章针对天津新河船舶重工有限公司(以下简称"公司")在一次澳大利亚环境保护局的检查过程中发现的石棉问题,对石棉材料相关问题进行了探讨,并提出了替代材料的建议。 相似文献
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抚顺市万新大桥是一座主跨160m的混凝土自锚式悬索桥.由于受两端连接线和设计洪水位的限制,采用了独特的锚固构造型式,每侧梁端各设置了2个滑动索鞍和一个固定索鞍,其主缆采用连续的镀锌钢丝绳绕过全桥10个索鞍,并使两股主缆连续为闭合环形,通过梁端索鞍将主缆力传递于主梁,使锚固构造高度满足了桥下净空需要.文中应用ANSYS程序采用空间三维实体单元对梁端滑动索鞍进行了受力分析,并介绍了梁端滑动索鞍的施工安装方法. 相似文献
29.
都市区城市轨道交通客流预测的相关问题探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
当前我国都市区正处于快速形成过程中,并且大多采用交通引导开发(Transit-Oriented Development,简称TOD)的土地利用与城市发展模式,在规模、功能、用地与空间结构,以及与公共交通系统的相互作用上有别于一般意义上的城市,有其特殊性.在分析都市区城市轨道交通客流形成特点的基础上,对都市区城市轨道交通客流预测的相关问题进行了探讨,给出了相应的方法.通过我国南方某沿海都市区城市轨道交通客流预测的实例,对提出的方法进行了应用与检验. 相似文献
30.
车辆限界计算方法对比研究 总被引:2,自引:1,他引:1
论述车辆动态限界计算不仅是车辆设计过程中一项重要内容,也是安全行车的重要保障。认为随着动态限界计算理论的日趋成熟,车辆动态限界计算理论和方法也多种多样。为了更加清晰地了解各个方法之间的差异,以某车辆参数为参考,分别用不同的计算方法进行计算,找出各个计算方法之间的不足,为同类问题计算提供参考。 相似文献